BMW X2 DPF-problem: rök, prestanda och misslyckade tester

Hej på er! Jag hade en liknande fråga med min 2016 BMW X1 diesel förra året. Dessa symtom låter precis som vad jag upplevde, det var definitivt avgasmottryckssensorn som fungerade. Min hade också DPF varningar, dålig prestanda, och hela regen systemet blev galen. Tog den till min vanliga verkstad, och de bekräftade att sensorn var felaktig. Reparationen var okomplicerad, de bytte ut sensorn och återställde systemet. Kostade mig 245 euro, och bilen har gått perfekt sedan dess. Ingen mer rök, bättre prestanda och DPF fungerar som det ska. Innan jag kan ge dig mer specifika råd, kan du dela med dig: Aktuell körsträcka på din X2? När var din senaste DPF-regenerering? Några andra varningslampor förutom motorkontrollen? Förresten, om du funderar på att byta ut sensorn, se till att få det gjort på en verkstad som regelbundet arbetar med BMW-dieslar. Att få kalibreringen rätt är avgörande.

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret! Min X2 har 183400 KM på klockan. Fick den precis på service förra månaden, men dessa problem började dyka upp nyligen. Du har koll på symtomen, det låter verkligen som det jag upplever. Bra att veta att det bara kan vara sensorn och inte hela DPF-systemet som behöver bytas ut. Den reparationskostnaden verkar rimlig jämfört med vad jag var orolig för. Den enda andra varningen jag får är EML-lampan, men inga andra varningar för bindestreck. Har inte kunnat spåra när den senaste framgångsrika regen hände eftersom systemet verkar misslyckas med att slutföra det. Tror jag ska ta ditt råd och hitta en BMW-specialist. Betala hellre lite mer för någon som vet vad de gör än att riskera att få det gjort fel. Tack för att du delar med dig av din erfarenhet, ger mig hopp om att det inte är så illa som jag först trodde!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för att du lämnade dessa uppgifter om din X2. Ja, när du nämner dessa miltal och symtom, är jag ännu mer övertygad om att det är samma problem som jag hade med min X1. Bara för att tillägga till vad jag delade tidigare, efter att de bytte ut min sensor, visade mekanikern faktiskt den gamla för mig, och den var helt förkrossad. Det var därför den gav falska avläsningar till ECU:n, vilket förklarar varför regencyklerna inte triggades ordentligt. EML-ljuset som visades bredvid DPF-varningen var precis vad jag också upplevde. Det är bilens sätt att skydda sig när den inte kan få exakta avläsningar från avgassystemet. Min kämpade också med att slutföra regens innan fixen. En sak jag glömde att nämna, efter att de bytte ut min sensor var de tvungna att göra en påtvingad regen för att rensa ut det uppbyggda sotet. Kan vara värt att fråga din mekaniker om det också. Hela processen tog cirka 4 timmar på min verkstad, inklusive regencykeln. Snabbtips från min erfarenhet, när det är fixat, försök att inkludera fler längre körningar i din rutin. Sedan jag fick min sortering ser jag till att köra minst en 20-minuters motorvägskörning varje vecka och har inte haft några problem med DPF sedan dess. Låt mig veta hur det går med din X2. Alltid bra att jämföra anteckningar med andra BMW-ägare!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna extra information! Det är super bra att höra om gunked-up sensor du såg, gör total känsla varför systemet har varit agerar upp. Jag har faktiskt redan ringt en BMW-specialist och bokat in det för nästa vecka. Bra ropa om den påtvingade regen, jag kommer definitivt att nämna det när jag tar det i. Den 4-timmars tidsram hjälper mig att planera min dag bättre också. Jag hade inte tänkt på att de längre körningarna var viktiga efter fixen, men det är helt logiskt. Jag ska se till att inkludera de veckovisa motorvägskörningarna som du föreslog. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av all din erfarenhet. Du har sparat mig en hel del oro och förmodligen lite pengar också, jag var hälften förväntar sig att behöva en helt ny DPF system! Kommer definitivt att uppdatera forumet när det är ordnat. Tack igen för all din hjälp!

(Översatt från Engelska)

Hej alla, jag har ett DPF-problem med min BMW X2 från 2019, dieselautomat med 109 000 km. Jag kände lukten av avgaser från insugningsventilerna inuti bilen och utanför, inga varningslampor tändes och ingen prestandaförlust eller svart rök. Efter att ha försökt en forcerad regenerering av min mekaniker, men misslyckades, gjorde vi en DPF-rengöring. Dagen efter tändes motorlampan och felet indikerade avgasgivaren. Det jag inte förstår är varför denna äckliga lukt kommer in i kupén, men bara när jag backar eller står still. Min mekaniker rekommenderar att jag bypassar DPF:en. Några råd? Tack

(Översatt från Italienska)

Hej alla, jag har ett DPF-problem med min BMW X2 diesel från 2019 med 109 000 km. Jag kände lukt av avgaser från innerluftens ventiler och utanför bilen, ingen varning lampa lös och ingen prestandaförlust eller svart rök. Efter att ha försökt tvinga fram en regenerering hos min mekaniker, men utan framgång, gjorde vi en DPF-rengöring. Dagen efter tändes motorlampan och felet indikerade avgasgivaren. Det jag inte förstår är varför denna vidriga lukt kommer in i kupén, men bara när jag backar eller står still. Min mekaniker rekommenderar att kringgå DPF:en. Några råd? Tack

(Översatt från Italienska)

Lukten av avgaser som kommer in i kupén är oroande och kan indikera ett läckage i avgassystemet, eventuellt nära motorrummet eller under fordonet. Detta är en säkerhetsfråga, eftersom inandning av avgaser kan vara skadligt. Jag rekommenderar en grundlig inspektion av avgassystemet, inklusive grenröret, packningarna och anslutningarna, för att identifiera eventuella läckor. Att kringgå DPF rekommenderas inte då det kan leda till juridiska och miljörelaterade problem. Låt en kvalificerad mekaniker kontrollera avgassystemet efter läckor så snart som möjligt. Låt oss veta hur det går eller om du har fler frågor.

(Översatt från Engelska)

Lukten av avgaser som kommer in i kupén är oroande och kan indikera ett läckage i avgassystemet, eventuellt nära motorrummet eller under fordonet. Detta är en säkerhetsfråga, eftersom inandning av avgaser kan vara skadligt. Jag rekommenderar en grundlig inspektion av avgassystemet, inklusive grenröret, packningarna och anslutningarna, för att identifiera eventuella läckor. Att kringgå DPF är inte tillrådligt eftersom det kan leda till juridiska och miljömässiga problem. Låt en kvalificerad mekaniker kontrollera avgassystemet för läckor så snart som möjligt. Låt oss veta hur det går eller om du har ytterligare frågor.

(Översatt från Engelska)

Innan detta problem uppstod läckte en injektor, och det kom in en lukt i kupén. Efter att ha fått det åtgärdat kvarstod tyvärr lukten (på ett annat sätt och mycket svagare). Jag vill förstå om denna förbannade lukt beror på DPF:en eller inte ... och eventuellt hur man löser problemet med den igensatta DPF:en (räcker det att byta avgasgivaren enligt diagnos?). Tack

(Översatt från Italienska)

Eftersom du redan har haft ett injektorläckage är det möjligt att det fortfarande finns kvarvarande bränsle eller avgaser i motorrummet, vilket kan orsaka lukten. Se till att området runt injektorerna rengörs noggrant. När det gäller DPF-problemet kan det hjälpa att byta ut avgasgivaren om den är felaktig och ger felaktiga avläsningar, vilket kan förhindra korrekt DPF-regenerering. Det är dock viktigt att åtgärda eventuella avgasläckor först, eftersom de kan bidra till både lukten och DPF-problemen. Håll oss uppdaterade om dina framsteg eller om du har fler frågor.

(Översatt från Engelska)