BMW X2 Överhettning: Elektrisk fläkt eller större problem?

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar och mötte något mycket liknande med min BMW X1 2017. När jag hade de exakta symtomen visade det sig vara en felaktig ledningsanslutning till kylfläktmodulen. Min bil gick också in i limp-läge och visade överhettningsvarningar. Tog den till min vanliga verkstad och de diagnostiserade en skadad kontakt vid kylfläkten. Den totala reparationen kostade 95 euro, de bytte ut ledningsnätets anslutning och problemet var löst. Innan du hoppar till slutsatser dock, kan du dela: Hör du fläkten gå överhuvudtaget? Syns några kylvätskeläckage? När exakt inträffar överhettningen (stadskörning, motorväg, eller båda)? Jag skulle gärna ge mer specifika råd baserat på din situation. X2 och X1 delar en hel del komponenter i sina kylsystem.

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret! Min bil har 106533 KM på sig och servades senast för 3 månader sedan. Ja, jag kan höra fläkten gå men den verkar fungera periodvis. Har inte märkt att det läcker kylvätska under bilen, men överhettningen sker mest vid stadskörning, speciellt när jag sitter fast i trafiken. Ibland slutar fläkten bara att fungera helt, varför jag misstänker att den kan vara elektrisk. Skulle den skadade kontakten du nämnde visa några synliga tecken på slitage? Jag skulle vilja kolla min innan jag tar den till butiken.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för de extra detaljerna om din X2. Ja, det du beskriver låter precis som det jag upplevde med min X1, speciellt den intermittenta fläktdriften under stadskörning. Det var faktiskt det som gjorde det lite svårt att diagnostisera min till en början. I mitt fall visade kontakten inga tydliga skador på utsidan, men när mekanikern tog bort den var det märkbar korrosion på stiften. Den intermittenta fläktdriften du upplever är ett klassiskt tecken på problem med elektriska anslutningar, precis som det jag handlade om. Att det sker mest i trafiken är helt logiskt eftersom det är då fläkten behöver jobba hårdast. Med tanke på din körsträcka (min var cirka 98 000 km när detta hände) och symptomen är så lika, skulle jag slå vad om att vi tittar på samma problem. En sak du kan kontrollera själv, försök att försiktigt vicka på kablarna nära fläktkontakten medan motorn är igång (när det är kallt, förstås). Om fläkthastigheten ändras när du gör detta, är det en ganska bra indikation på ett anslutningsproblem. Vänta bara inte för länge med att få det utcheckat. Jag lärde mig den hårda vägen att dessa elektriska problem ibland kan skada själva fläktmodulen om de lämnas okontrollerade. Skulle hata att se dig sluta med en större reparationsräkning än nödvändigt.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna fantastiska information! Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela din erfarenhet i sådan detalj. Jag provade precis det du föreslog om att vrida på ledningarna (med en kall motor), och visst, fläkthastigheten fluktuerade lite. Du har helt rätt, jag borde få det här undersökt så fort som möjligt innan det eventuellt orsakar mer skada. Jag ska boka en tid med min mekaniker i morgon och nämna specifikt kontaktproblemet som du hade med din X1. Det är en sådan lättnad att ha en bättre uppfattning om vad som kan vara fel, särskilt eftersom det här har stressat mig den senaste veckan. Jag kommer förmodligen att komma tillbaka för att uppdatera när det är fixat om någon annan stöter på samma problem. Tack igen för din hjälp!

(Översatt från Engelska)