BMW X2 Rough Running and Limp Mode: Vanliga orsaker och åtgärdar

Hej där! Jag har lite erfarenhet av att arbeta med bilar, och jag hanterade faktiskt något mycket liknande på min 2016 BMW X1 förra året. Hade nästan identiska symtom, grov löpning, ryckningar, CEL och haltande läge. Tog den till min vanliga verkstad och de hittade en läcka i avgassystemet nära grenröret. Fick det fixat för ca 265 Euro, och det har gått smidigt sedan dess. Av det du beskriver låter det som att det kan vara samma problem, men jag skulle behöva veta: Har du märkt några ovanliga avgasljud? Fick du några specifika felkoder från CEL? Hör du några tickande ljud när motorn är igång? Min mekaniker nämnde också att liknande problem ibland dyker upp på X3-modellen också. Låt mig veta dessa detaljer, så kanske jag kan dela mer specifik information om vad som hjälpte i mitt fall.

(Översatt från Engelska)

Jag hade precis min senaste service för ca 3 månader sedan vid 56103 KM och upplevde något riktigt liknande! Det visade sig vara en trasig tändspole i mitt fall. Symtomen var perfekt med det du beskriver, ryckningen, den grova löpningen och halten var precis vad jag tog itu med. Min mekaniker bytte ut spole och tändstift som en förebyggande åtgärd, och det löste problemet helt. Hela jobbet kostade cirka 400 inklusive delar och arbete. Kan vara värt att kontrollera det först innan du dyker in i mer komplexa frågor som avgasläckor. Låt mig veta om du behöver mer information om exakt vad de gjorde för att diagnostisera det.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för att du delade med dig av din erfarenhet av tändspoleproblemet. Vet du vad som är roligt? Efter att jag skrev om min avgasläcka kom jag faktiskt ihåg att jag hade ett liknande tändspoleproblem för ungefär två år sedan på min X1! Kan inte tro att jag glömde att nämna det. Symptomen var praktiskt taget identiska, samma ryck, grov körning, allt. Avgasläckan som jag nämnde tidigare var en separat fråga, men ja, dessa spolar kan definitivt orsaka alla de problem du beskriver. Min agerade upp runt 55000 KM mark också, ganska nära din körsträcka. Hade samma fix, ny spole och pluggar. Kostnaden var också ganska likartad. Riktigt bra poäng om att kontrollera de enklare sakerna först. Dessa BMW kan kasta alla typer av vilseledande symptom, och ibland hoppar vi till de värsta slutsatserna. När min spole gick sönder var jag övertygad om att det var något mycket allvarligare (och dyrare!). Förresten, märkte du någon skillnad i bränsleförbrukning efter att ha bytt ut dessa delar? Min blev definitivt bättre efter reparationen. Jag är bara nyfiken på om du hade samma erfarenhet.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppföljningen! Ja, du har helt rätt i att de här BMW:arna är knepiga med symtom. Faktiskt, nu när du nämner bränsleförbrukningen, märkte jag definitivt en förbättring efter att spolen och pluggarna byttes ut. Jag fick ungefär 15-20% bättre körsträcka, vilket var en trevlig bonus som jag inte förväntade mig. Det roliga är att innan jag fick diagnosen var jag också övertygad om att det var något stort. Förberedde mig redan på en massiv reparationsräkning! Riktigt glad att min mekaniker kollade grunderna först. Uppskattar att du delar med dig av både dina erfarenheter av avgas- och spoleproblem. Tror jag ska kolla upp min bil imorgon, så ska jag se till att de tittar på tändsystemet först. Kommer att låta dig veta vad de hittar, men satsar på att det kommer att vara exakt vad vi har diskuterat här. Tack igen för all insikt!

(Översatt från Engelska)