BMW X3 Diesel Glödstift Varningsskyltar och fixar

Jag hade liknande problem med min 2008 BMW X5 3.0d förra vintern. Min erfarenhet är att dina symtom är klassiska problem med glödstiftssystem. När jag tog med min till garaget hittade de två trasiga glödstift och en skadad kablage anslutning till glödstiftskontrollmodulen. Röken under acceleration och dålig prestanda är definitivt röda flaggor. Teknikern visade mig hur den korroderade anslutningen orsakade intermittenta elektriska problem, vilket förklarade det konstanta förvärmningsljuset. Detta är inte ett mindre problem, att köra en dieselmotor med felaktiga glödstift kan leda till startproblem och potentiella motorskador över tiden. Det tog ungefär en dag att fixa i garaget. De bytte ut alla glödstift (det är bäst att göra dem alla på en gång), fixade kablarna och återställde kontrollmodulen. Efter reparationen startade motorn perfekt, även i kallt väder, och prestandan återgick till det normala. Detta är definitivt något du vill få kollat ​​upp av en kvalificerad BMW-tekniker. Symtomen du beskriver är för lika för att ignorera.

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för att du delar med dig av din erfarenhet av X5. Mina symptom låter exakt som vad du gick igenom. Det är verkligen bra att veta att det gick bra efter reparationen. Skulle du ha något emot att dela hur mycket hela reparationen gav dig tillbaka? Också nyfiken på om du har haft några liknande problem som dyker upp sedan reparationen? Försöker få en uppfattning om vad jag är i för kostnadsmässigt och om det är en varaktig lösning.

(Översatt från Engelska)

Hej på er! Ville bara följa upp om mina X5 reparationskostnader. Jag hade faktiskt tur, det visade sig vara enklare än vad som ursprungligen förväntades. Den största boven i dramat var bara en felaktig anslutning i glödkontrollenheten, som de fixade för 95 €. Mycket billigare än jag trodde att det skulle bli! Sedan de fixade det har min X5 gått som en dans, inga fler kallstartsproblem eller rökproblem. Reparationsjobbet har definitivt hållit bra och jag är verkligen glad att jag fick det gjort när jag gjorde det. Förvärmningslampan har inte tänts en enda gång och motorn startar perfekt nu, även på de kyliga morgnarna. Jag förberedde mig faktiskt på en mycket större räkning, eftersom jag trodde att de skulle behöva byta ut hela glödstiftsuppsättningen som de först misstänkte. Men ibland har man tur, eller hur? Om ditt problem liknar mitt kan det vara en relativt enkel lösning för dig också. Tänk dock på att varje fall kan vara annorlunda, mitt visade sig vara just det kabelanslutningsproblemet, men det är alltid värt att få det kontrollerat ordentligt.

(Översatt från Engelska)

Jag ville bara uppdatera er alla om vad som hände med min X3. Äntligen fick jag ta den till en ny mekaniker, och pojke, är jag glad att jag gjorde det! Min fråga visade sig vara lite mer komplex än din. Jag var tvungen att byta ut tre glödstift och hela styrmodulen. Det kostade mig en hel del mer än väntat, runt 450 euro för hela jobbet. Mekanikern jag hittade var faktiskt jättebra, tog sig verkligen tid att förklara allt och visade mig till och med de gamla delarna. Han nämnde att jag upptäckte det precis i tid innan det kunde orsaka allvarligare motorskador. Det har gått ungefär två veckor sedan reparationen, och vilken skillnad! Ingen mer vit rök, motorn startar direkt även på kalla morgnar och prestandan är tillbaka till det normala. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet, det hjälpte mig verkligen att förstå vad jag hade att göra med och gav mig den knuff jag behövde för att få det åtgärdat. Definitivt värt vartenda öre för sinnesfriden!

(Översatt från Engelska)