BMW X3 Dieselproblem: Flera systemfel och stopp

Hej där! Jag har lite erfarenhet av att arbeta med bilar och hade ett ganska liknande problem med min 2021 BMW X4 diesel förra året. Dessa symtom låter väldigt bekanta, min X4 gjorde nästan exakt samma sak. Det visade sig att det verkligen var en felaktig anslutning till laddtryckssensorn. Kabeln var lite sliten och fick inte ordentlig kontakt. Min mekaniker hittade det under diagnostik, och det var en relativt enkel lösning. Kostade mig cirka 95 Euro för reparationen, som inkluderade att fixa anslutningen och rensa felkoderna. Vad är din nuvarande körsträcka på X3? Och har du märkt om dessa symtom blir värre under några speciella tillstånd (kallstarter, höga hastigheter, etc.)? Denna information skulle hjälpa till att bekräfta om det är samma problem som jag hanterade. Bara som ett tips rekommenderar jag att du kollar upp det snart. I mitt fall orsakade den dåliga anslutningen att motorn blev rik, vilket förklarar den högre bränsleförbrukningen du också upplever.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min X3 har 64955 KM och hade faktiskt sin senaste service för bara 2 månader sedan. Jag har märkt att symptomen definitivt är värre under kallstarter och när motorn inte är helt uppvärmd. Bränsleförbrukningen har ökat med ca 3L/100km jämfört med normalt. Jag ska kolla upp det ASAP, bra att veta att det kan vara en relativt enkel fix som i ditt fall. Fick du din reparation utförd hos en BMW-återförsäljare eller använde du en oberoende mekaniker? Jag skulle verkligen uppskatta om du kunde dela var du fick det fixat eftersom priset låter ganska rimligt.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tur att jag kunde hjälpa till tidigare. Om man tittar på din körsträcka och symtom så liknar det ännu mer det jag upplevde med min X4. Jag tog faktiskt min till en oberoende BMW specialist mekaniker snarare än återförsäljaren, sparade en hel del pengar på det sättet. Bara för att lägga till mitt tidigare svar, efter att ha fixat mitt, insåg jag att kallstartsproblemen definitivt var relaterade till sensorproblemet. ECU:n fick inte exakta boostavläsningar under kallstarter, vilket gjorde att motorn gick riktigt ojämnt tills den värmdes upp. Det är precis vad du beskriver. En sak som jag glömde att nämna tidigare, innan jag fixade det försökte jag rengöra sensorn och anslutningarna själv, men det hjälpte bara tillfälligt. Den korrekta reparationen med nya ledningar blev den enda riktiga lösningen. Symtomen skulle alltid komma tillbaka efter några dagar när jag precis rengjort den. Min reparationskostnad var lägre eftersom jag gick med den oberoende specialisten. Återförsäljaren citerade mig nästan tredubbla priset för i princip samma arbete. Se bara till att vem du än väljer har erfarenhet av BMW-dieslar, de kan vara lite knepiga med den här typen av problem. Håll oss uppdaterade om vad du får reda på. Verkligen intresserad av att höra om det är samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all utförlig information! Det är väldigt användbart, särskilt om att försöka rengöra sensorn själv först, räddar mig definitivt från att slösa tid på att försöka det. Och bra att veta om den oberoende specialistvägen också. Det faktum att dina symtom var så lika, särskilt med kallstarterna, gör mig ganska säker på att det är samma problem. Jag har redan ringt några oberoende BMW-specialister och hittat en med bra recensioner som citerade mig en rimlig diagnosavgift. De kan faktiskt titta på det i morgon bitti. Jag hoppar över återförsäljaren eftersom de, som du sa, tenderar att ta ut mycket mer för samma arbete. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av dina erfarenheter, det har hjälpt mig att förstå vad jag har att göra med och räddat mig från panik över potentiellt stora motorproblem. Jag ska se till att uppdatera forumet när jag har fixat det så att andra med liknande problem också kan dra nytta av det!

(Översatt från Engelska)