BMW X3 Misfire Mystery: Kamaxelsensor eller något annat?

Hallå där! Jag kan relatera till detta. Hade liknande problem med min 2020 BMW X5 förra sommaren. Började med grova tomgångar och kraftdroppar, särskilt under acceleration. Trodde ursprungligen att det var något stort, men visade sig bara vara korroderade ledningsanslutningar till kamaxelpositionssensorn. Sensorn i sig var okej, men plugganslutningen hade försämrats med tiden och skickade oregelbundna signaler till ECU:n. Mekanikern rengjorde anslutningarna, bytte ut ledningsnätet för den sektionen och tätade det ordentligt. Ingen allvarlig reparation alls, tog cirka 2 timmar. Men om det inte hade kontrollerats kunde det ha lett till större problem med timing och bränsletillförsel. De symtom du beskriver stämmer exakt med vad jag upplevde. Skulle dock föreslå att du får det kontrollerat snart, dessa sensorer är avgörande för korrekt motortidtagning. Se till att den som arbetar på den använder OEM-delar om utbyte behövs. Min bil har gått som smort sedan reparationen, inga problem under de senaste 20 km.

(community_translated_from_language)

Hej, tack för att du delar med dig av din upplevelse! Det är verkligen användbart eftersom dina symtom låter exakt som det jag har att göra med. Snabb fråga, minns du ungefär hur mycket du betalade för reparationen? Har allt fungerat smidigt sedan dess, eller har du märkt några andra egenheter? Jag försöker få en uppfattning om vad jag kan titta på kostnadsmässigt och om den här fixen vanligtvis håller i sig på lång sikt. Min BMW X3 är min dagliga förare, så jag vill vara säker på att jag får det ordentligt i ordning första gången.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Ja, kul att uppdatera dig om det. Fick precis tillbaka min X5 från butiken förra veckan faktiskt. Den totala räkningen uppgick till 95 € för att fixa kabel-/kontaktanslutningen, mycket mindre än jag först hade befarat! Mekanikern fann att själva kamaxelsensorn verkade på grund av en felaktig anslutning, precis som de misstänkte. Jag är verkligen glad över att kunna säga att allt fungerar perfekt nu. Motorn startar smidigt, ingen mer effektförlust under acceleration och den där irriterande feltändningen är helt borta. Det har varit ungefär en veckas daglig körning, och det känns som att jag har fått en ny bil! Lita på mig, bara för sinnesfriden är det värt att få det ordnat. Dessa BMW är solida maskiner när allt fungerar som det ska. Reparationen bör definitivt hålla i sig på lång sikt så länge den görs ordentligt med kvalitetsdelar. Min mekaniker nämnde att dessa problem är ganska vanliga och enkla att fixa när de väl har diagnostiserats. Låt mig veta hur du går vidare med ditt, alltid intresserad av att höra hur dessa reparationer fungerar för andra!

(community_translated_from_language)

Tack så mycket för all utförlig information! Ville bara uppdatera er om min situation. Jag bet faktiskt i kulan och tog min X3 till en ny mekaniker igår. Det visade sig att du var perfekt, det var definitivt ledningsanslutningen som orsakade alla problem. Reparationen var snabb och förvånansvärt prisvärd för knappt 100 spänn. Min upplevelse i butiken var mycket bättre än jag förväntade mig. Mekanikern ledde mig igenom allt de hittade och fixade. De rensade upp de korroderade anslutningarna och bytte ut en liten del av kablarna. Tog bilen på en provtur i morse och vilken skillnad! Inga fler tuffa starter, motorn går smidigt som siden och den irriterande effektförlusten är helt borta. Verkligen glad att jag inte skjutit upp det här längre. Det hela var mycket mindre smärtsamt än jag hade oroat mig för att det skulle vara, både för min bil och min plånbok! Tack igen för att du hjälpte mig förstå vad jag hade att göra med. Ibland krävs det bara att höra från någon som har varit med om det för att ge dig den där pushen för att få saker att ordna.

(community_translated_from_language)