BMW X3 ojämn tomgång och stannar: problem med bränslesensorer?

Hej på er! Jag har fått lite erfarenhet av BMW, jag skulle säga låg till medelhög kompetensnivå. Hade en ganska liknande fråga med min 2012 BMW X1 2.0L förra året. De symtom du beskriver låter exakt som vad jag gick igenom, grov motor, stannar, ryck, hela affären. Tog den till min pålitliga verkstad och det visade sig att det bara var en lös kontakt på ett av ledningsnäten. Mekanikern hittade en skadad kabelanslutning som orsakade intermittenta signalproblem. Snabb fix, kostade mig 95 euro för diagnostik och reparation. Jag blev faktiskt lättad eftersom jag först trodde att det kunde vara något mycket värre! Innan jag berättar mer specifikt om min erfarenhet, kan du dela med dig? Har du skannat efter felkoder? Började dessa symtom plötsligt eller gradvis? Händer det mer när motorn är kall eller varm? Förresten, hur har din X3 varit annars? F25 är i allmänhet solida bilar, men elektriska gremlins kan dyka upp ibland.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min X3 har varit fantastisk fram till nu, hade precis sin service vid 21071 KM och det här problemet började ungefär en vecka efter. Jag fick den skannad och fick P0089-kod. Symptomen kom på ganska plötsligt, var bra en dag, sedan började agera upp nästa. Det verkar hända oavsett motortemperatur, men kanske något värre när det är kallt. Riktigt intressant med din X1:s kabeldragningsproblem, det ger mig hopp om att det kan vara något så enkelt snarare än en större reparation. Jag kommer definitivt att låta mekanikern kontrollera anslutningarna först. Hoppas bara att det inte kommer att bli något galet dyrt eftersom dessa bilar kan vara dyra att fixa!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för de extra detaljerna om din X3. Ja, den P0089-koden pekar definitivt på bränslesystemet, men jag är inte helt övertygad om att det är trycksensorn. När jag hade min X1 fråga, jag ursprungligen fick en liknande kod och hoppade till slutsatser om sensorer också. Du vet vad som är intressant, tidpunkten för ditt problem börjar direkt efter tjänsten gör mig att tänka. Det kan vara en anslutning som inte var ordentligt säkrad under underhållet. Det är faktiskt ganska lik vad som hände med min X1, förutom min började agera upp efter att jag hade insugningsröret rengöras. Med tanke på våra gemensamma erfarenheter av dessa BMW 2.0L-motorer skulle jag föreslå att de kontrollerar alla anslutningar och ledningar runt bränsleskenan först. Min reparation visade sig vara superenkel, och din kan också vara det. Symptomen är så lika att det är nästan skrämmande, särskilt att rycka under acceleration, det var den värsta delen för mig! Tänk bara på att även om det inte är samma lösa kontaktproblem som jag hade, är de flesta bränslesystemproblem på dessa motorer inte katastrofala. Har du märkt någon förändring i bränsleförbrukningen sedan detta började? Det var ett annat symptom som jag glömde att nämna tidigare, min X1 drack bränsle som en galning när det här hände.

(Översatt från Engelska)

Tack för ett så detaljerat svar! Du har fått mig att känna mig mer optimistisk nu. Jag har faktiskt inte kollat bränsleförbrukningen, jag har varit för fokuserad på den ojämna körningen, men nu när du nämner det känns det som om jag har tankat oftare. Jag ska börja spåra det. Jag ringde min verkstad och nämnde det du sa om att kontrollera anslutningarna först, särskilt eftersom detta började efter servicen. De höll med om att det är värt att titta på innan man hoppar till att byta ut delar. Jag har bokat en tid i morgon bitti. Jag uppskattar verkligen att du delar med dig av din X1-upplevelse, det är till stor hjälp att veta att dessa symptom kan ha en enkel lösning. Jag uppdaterar när jag vet vad som faktiskt orsakar det. Hoppas att det bara är en lös anslutning som din var! Det faktum att det började direkt efter service får mig att tro att du kan vara något på spåret där.

(Översatt från Engelska)