BMW X3 Power Loss + Smoke: Vad ligger bakom dessa problem?

Hej där! Jag har lite erfarenhet av BMW, efter att ha ägt en 2003 BMW X5 innan jag bytte till min nuvarande 3-serie. Det du beskriver låter väldigt bekant. Hade nästan identiska problem med min X5, kraftminskning, haltande läge, ryckningar och den där irriterande röken. Det visade sig vara kolavlagringar i förbränningskammaren. Tog den till min vanliga verkstad, och de var tvungna att göra en grundlig rengöring av kamrarna och ventilerna. Det hela kostade mig runt 425 Euro, men det löste problemet helt. Innan jag delar mer detaljer om min erfarenhet, kan du berätta vilken felkod du får? Har du också märkt om röken har en viss färg eller om det händer mer vid kallstarter? Dessa uppgifter skulle hjälpa mig att bekräfta om du har att göra med samma problem som jag hade. Bara för att veta, jag har lite erfarenhet av bilunderhåll, men jag är ingen expert. Dela bara med mig av vad som fungerade i mitt fall.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min X3 nådde precis 59528 km och hade sin senaste service för två månader sedan. Felkoden jag får är P0303, och röken är definitivt gråvit, speciellt när jag startar bilen på morgonen. Det blir värre när jag försöker gasa. Uppskattar verkligen tipset om kolavlagringar, det är väldigt vettigt med tanke på symptomen. Jag ska få det kollat ​​upp av min mekaniker snart och kommer att uppdatera tråden med vad de hittar. Timingen verkar också vara rätt eftersom dessa problem vanligtvis dyker upp i äldre BMW-motorer.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för att du lämnade dessa extra detaljer. P0303-koden bekräftar faktiskt mina misstankar ännu mer, det är ett fel i cylinder 3, vilket är precis vad jag upplevde med min X5 innan jag fixade den. När du nämnde den gråvita röken, särskilt under kallstarter, är det som déjà vu av min situation. I mitt fall var kolavlagringarna riktigt dåliga i cylinder 3, vilket förklarar den specifika feltändningskoden. Efter städtjänsten jag nämnde tidigare så slutade de även med att de bytte tändstift och tändspolar i förebyggande syfte eftersom de var ganska slitna ändå. Hela jobbet tog cirka 5 timmar, men vilken skillnad det gjorde! Motorn gick smidigt som smör efteråt. Jag kollade mina gamla serviceuppgifter, min X5 hade cirka 62 000 KM när detta hände, så vi är i samma bollplank. Bara en uppmärksam: när du tar den till din mekaniker, be dem kontrollera bränsleinsprutarna också. Mina var delvis igensatta av kolansamlingen, vilket bidrog till problemet. Håll oss uppdaterade om vad din mekaniker hittar. Dessa BMW-motorer är i allmänhet solida, men de behöver den här typen av underhåll då och då. Förresten, använder du premiumbränsle? Det hjälpte till att förhindra att problemet återkom i mitt fall.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för hjälpsamma svar! Ville bara uppdatera er alla, jag tog min X3 till mekanikern igår, och det visade sig att ni var på topp om kolavlagringarna. De gjorde en komplett kolrengöring, bytte ut tändstiften och kontrollerade bränsleinsprutarna. Den totala notan kom till runt 500, men ärligt talat var det värt varenda krona. Bilen går som ny igen, inga fler ryckningar, rök eller strömavbrott. Intressant punkt om premiumbränslet, jag har använt vanligt, men jag byter definitivt till premium från och med nu. Verkligen glad att jag frågade här innan jag tog in det, hjälpte mig att ha en mer informerad konversation med min mekaniker. De nämnde till och med att detta är ganska vanligt med dessa motorer på cirka 60 000 KM. Tack igen för att du delar med dig av dina erfarenheter. Det är verkligen bra att höra från andra BMW-ägare som har hanterat liknande problem. Jag kommer definitivt att hålla jämna steg med mer regelbundet underhåll för att förhindra att detta händer igen!

(Översatt från Engelska)