BMW X4 Diesel Glow Plug Nightmare: Fix & Costs Guide

Hej där! Jag hade liknande problem med min 2016 BMW X3 30d förra vintern. Baserat på dina symtom, pekar det definitivt mot glödstiftssystemet, jag tog itu med exakt detta. Problemen med svart rök och kallstart är klassiska tecken. I mitt fall hade förvärmningskontrollenhetens kontakt korroderat, och två glödstift var helt skjutna. Selen visade också tecken på slitage. Det var ett allvarligt problem eftersom det påverkade hela förbränningsprocessen och kunde ha skadat andra komponenter om de inte fixats. Min pålitliga mekaniker diagnostiserade det ordentligt, de fann att den felaktiga anslutningen orsakade oregelbunden spänning till glödstiften, vilket förklarade den konstanta varningslampan. Reparationen innebar byte av styrenheten, alla glödstift (eftersom de var försämrade) och ledningsnätet. Jag skulle föreslå att du kontrollerar det snart, dessa symtom kommer inte att lösa sig av sig själva och kan leda till större problem med din turbo och DPF. Reparationen tog ungefär ett dygn i butiken. Hoppas detta hjälper.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter. Det låter precis som vad jag har att göra med, och det är bra att veta att jag inte är den enda som har mött detta. Undrar bara, kommer du ihåg ungefär hur mycket du slutade betala för hela reparationsjobbet? Har allt gått smidigt sedan dess, eller har du märkt att några andra problem dyker upp? Skulle vara bra att veta vad man kan förvänta sig att gå framåt.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Goda nyheter, jag fixade min förra veckan faktiskt! Efter att ha sett ditt inlägg bestämde jag mig för att ta min X3 till en annan mekaniker eftersom den lät så lika. Det visade sig att förvärmningsstyrenheten definitivt var boven, precis som jag misstänkte i mitt första svar. Reparationen var mycket enklare (och billigare!) än jag trodde från början. De upptäckte att det bara var en felaktig kabelanslutning till kontrollenheten, den totala räkningen uppgick till 95 € för åtgärden. Mycket bättre än vad jag förväntade mig när de först diagnostiserade min bil. Och jag är glad att kunna rapportera att allt går som en dröm nu! Ingen mer svart rök, kallstarter är perfekta och det där irriterande glödstiftsljuset har äntligen försvunnit. Motorn känns mycket mjukare även vid acceleration. Önskar ärligt att jag hade fått ordning på det tidigare istället för att oroa mig för det så länge. Se bara till att få någon som vet vad de gör, en korrekt diagnos gör stor skillnad. Bättre att fixa det nu innan det orsakar några problem med din turbo eller DPF. Berätta för mig hur du går vidare med ditt!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för uppföljningen! Du har faktiskt motiverat mig att få det här ordnat. Jag tog äntligen min X4 till en ny mekaniker igår, en specialist som jag fick varmt rekommenderad. Vilken skillnad från min senaste upplevelse! Lustigt nog var mitt problem lite mer komplext än ditt. De hittade två trasiga glödstift och en skadad styrenhet. Hela reparationen tog ungefär fyra timmar och kostade mig mer än ditt problem, men nu är det i alla fall åtgärdat. Ingen mer svart rök, och bilen startar perfekt nu, även i kallt väder. Jag uppskattar verkligen allas hjälp med det här. Det är en sådan lättnad att få det löst, och jag har definitivt lärt mig en läxa om att inte vänta för länge när dessa varningssignaler dyker upp. Mekanikern visade mig till och med vad jag ska se upp med i framtiden, vilket var till stor hjälp. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet, det hjälpte mig verkligen att fatta beslutet att få den ordentligt fixad!

(Översatt från Engelska)