BMW X4 Kraftförlust och tuff körning, behöver diagnoshjälp

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar och hade en mycket liknande fråga med min 2016 BMW X3 förra året. De symtom du beskriver låter exakt som vad jag gick igenom, särskilt den grova tomgången och kraftförlusten. Det visade sig vara en felaktig bränsleinsprutare. Tog den till min vanliga verkstad där de diagnostiserade och bytte ut den defekta injektorn. Det hela, inklusive delar och arbete, kostade mig cirka 515 euro. Bilen har gått perfekt sedan dess. Detta är faktiskt en känd fråga som kan hända med dessa motorer. Innan jag kan hjälpa till mer specifikt, kan du berätta för mig vilken motorvariant du har i din X4? Har du också märkt av någon överdriven bränsleförbrukning eller rök från avgaserna? Denna information skulle hjälpa till att bekräfta om vi har att göra med samma problem. Förresten, om du inte har fått det kontrollerat ännu, vänta inte för länge, att köra med en dålig injektor kan orsaka dyrare skador längs linjen.

(community_translated_from_language)

Hej, tack för att du delar din erfarenhet. Jag har nästan identiska symptom i min X4 med 153,258 KM på klockan. Jag hade precis gjort min service förra månaden och allt var bra då. Problemet började plötsligt förra veckan. Din bränsleinjektorteori är mycket vettig, jag har märkt att min bränsleförbrukning har gått upp ganska mycket på sistone, men ingen rök från avgaserna ännu. Jag har fått 2.0L bensinmotor, och vad du har beskrivit låter spot on med vad jag upplever. Jag kommer definitivt att få det kollas upp ASAP baserat på ditt råd. Riktigt bra att veta om den potentiella kostnaden också, åtminstone kommer jag inte att bli chockad när jag får räkningen! Märkte du några varningssignaler innan din injektor helt misslyckades?

(community_translated_from_language)

Hej igen! Tack för uppföljningen. Ja, när jag tittar på din körsträcka och dina symptom är jag ännu mer övertygad om att det är samma injektorproblem som jag hade. Med min X3 märkte jag faktiskt några varningstecken ungefär två veckor innan det blev riktigt illa, det var den här lilla tvekan när jag accelererade från ett stopp, särskilt när motorn var kall. Jag ignorerade det först (dåligt drag från min sida!). Det roliga är att min bil hade nästan samma körsträcka när det hände, cirka 149.000 KM. Dessa 2.0L motorer är i allmänhet riktigt solid, men injektorerna verkar vara lite av en svag punkt. När min började fungera var den ökade bränsleförbrukningen en av de första sakerna jag märkte också. Snabbt tips från min erfarenhet, när du tar det i, be dem att kontrollera alla injektorer medan de är på det. Min mekaniker sa att det är vanligt att de slits i liknande takt, och det slutade faktiskt med att jag bytte ut två istället för en som en förebyggande åtgärd. Det besparade mig ytterligare en resa till verkstaden några månader senare. Det är också värt att nämna att min bränsleförbrukning återgick till det normala efter reparationen och att motorn kändes ännu smidigare än tidigare. Det är definitivt värt att få det åtgärdat snabbt!

(community_translated_from_language)

Tack så mycket för all denna detaljerade information, det har varit otroligt hjälpsamt! Jag har faktiskt bara bokat min X4 in för imorgon bitti på verkstaden. Jag kommer definitivt att ta ditt råd om att få alla injektorer kontrolleras medan de arbetar på det. Bättre att fånga eventuella problem nu än att behöva gå tillbaka igen snart. Det är betryggande att veta att detta är en känd fråga och fixable. Det som verkligen fångade min uppmärksamhet var hur lika våra situationer är, nästan identisk körsträcka när problemet började, samma initiala symtom med bränsleförbrukningsökningen och den tvekan du nämnde. Jag har faktiskt märkt att tvekan under kallstart också, bara inte ansluta prickarna förrän nu. Jag ska komma ihåg att be dem att inspektera alla injektorer och kanske bara följa din ledning om att byta ut alla som ser slitna ut, även om de inte är helt misslyckade ännu. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet, det har fått mig att känna mig mycket mer säker på att hantera denna fråga! Jag uppdaterar tråden när jag har fått ordning på det. Tack igen för all din hjälp!

(community_translated_from_language)

BMW X5 2011 2BC0 allt kontrollerat ingen vakuumläcka vad ska man göra?

(community_translated_from_language)

Om du redan har kontrollerat efter vakuumläckor och 2BC0-koden kvarstår, är nästa steg att inspektera Mass Air Flow (MAF)-sensorn. En felaktig MAF-sensor kan orsaka felaktiga avläsningar av luft-bränsleblandningen, vilket leder till denna felkod. Försök att rengöra MAF-sensorn med en speciell MAF-rengöring, eftersom smuts eller skräp kan påverka dess prestanda. Om rengöring inte löser problemet, överväg att testa eller byta ut sensorn. Låt mig veta hur det går eller om du har några fler frågor!

(community_translated_from_language)