BMW X4 växellådsfel: Symtom och lösningar

Hej där! Jag har lite erfarenhet av BMW, jag äger en 2014 BMW X3 och hade tidigare en X1. Jag skulle säga att jag har lite erfarenhet av bilunderhåll, även om jag inte är någon mästarmekaniker. Jag gick faktiskt igenom något väldigt liknande förra året med min X3. Samma symtom, överföringsglidning, konstiga ljud och de fruktade varningslamporna. Det visade sig vara en defekt momentomvandlare. Fick det fixat hos en transmissionsspecialist, och det gav mig ungefär 2120 Euro. Hela processen tog cirka 4-5 dagar, inklusive diagnos och leverans av delar. Innan jag kan ge dig mer specifika råd, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din X4? När började dessa symtom först? Har du märkt att det läcker transmissionsolja? Någon senaste överföringsservicehistorik? Dessa detaljer skulle hjälpa oss att jämföra våra situationer bättre och kan ge oss en tydligare bild av vad du har att göra med.

(Översatt från Engelska)

Tack för ditt utförliga svar! Min X4 nådde precis 91180 KM och hade sin senaste service för ungefär 2 månader sedan. Symtomen började dyka upp gradvis under den senaste veckan, och de blev märkbart värre under de senaste dagarna. Har inte upptäckt några vätskeläckage under bilen, men jag ska definitivt kolla mer noggrant. Uppskattar verkligen att du delar med dig av din erfarenhet av problemet med momentomvandlaren, det är bra att veta vad jag kan titta på när det gäller kostnad och reparationstid. Nu kan jag åtminstone bättre planera runt den potentiella driftstoppen. Förhoppningsvis är det något liknande och enkelt att fixa!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Efter att ha sett din körsträcka och hört hur symptomen utvecklades är jag ännu mer övertygad om att det liknar det jag hanterade på min X3. Den gradvisa starten matchar exakt hur min började agera, min låg på cirka 87 000 KM när det hände. Bara för att tillägga till min tidigare erfarenhet, efter att reparationen var gjord, lärde jag mig att förebyggande byten av transmissionsvätskor kan ha hjälpt till att undvika problemet. Min mekaniker nämnde att dessa vridmomentomvandlarproblem ofta börjar dyka upp mellan 80000-100000 KM på dessa modeller om transmissionsvätskan inte har underhållits regelbundet. Jag har varit religiös när det gäller underhåll sedan reparationen, och jag har inte haft några problem under de 30 000 km sedan dess. Växellådan växlar som smör nu. Om du slutar med reparationen, se till att de gör en fullständig vätskespolning och byte, det gjorde stor skillnad i mitt fall. Snabbtips: medan du väntar på att få det fixat, försök undvika aggressiv acceleration. Det hjälpte mig att halta min bil till butiken utan att göra saken värre. Låt mig veta hur det går, jag är nyfiken på om din reparationsupplevelse i slutändan liknar min!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna information, det var precis vad jag behövde höra! Detaljerna om din reparation och KM-sortimentet där dessa problem vanligtvis dyker upp är super hjälpsamma. Jag mår faktiskt lite bättre när jag vet att detta verkar vara ett lite vanligt problem med en tydlig lösning, även om det inte är billigt. Jag kommer definitivt att följa ditt råd om att undvika hård acceleration tills jag kan få den till butiken. Och noterat om underhållet av transmissionsvätskan, det är något jag kommer att vara mycket mer uppmärksam på framöver. Jag har redan ringt några transmissionsspecialister och hittat en som verkar riktigt kunnig om BMW. De kan ta in bilen i morgon bitti. Jag kommer att se till att begära fullständig vätskespolning och byte som du nämnde tillsammans med alla andra reparationer som behövs. Håller tummarna för att det går bra igen om några dagar. Tack igen för att du delar med dig av din upplevelse, det har varit otroligt hjälpsamt för att förstå vad jag har att göra med!

(Översatt från Engelska)