BMW X5 3.0 Power Loss: Turbo Boost-problem?

Hej på er! Jag hade en mycket liknande fråga med min 2014 BMW X3 3.0i förra året. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, främst grundläggande underhåll och reparationer. De symtom du beskriver låter precis som vad jag upplevde. Min X3 tappade kraft, särskilt under acceleration, och bränsleförbrukningen sköt i höjden. Efter att ha tagit den till min vanliga verkstad diagnostiserade de en felaktig vakuumomkopplingsventil, den orsakade inkonsekvent laddtryckskontroll. Fixen var inte alltför komplicerad, men krävde definitivt professionella verktyg. Totalkostnaden var cirka 140 euro inklusive delar och arbete. Sedan reparationen går min bil som ny igen, ingen mer kraftförlust eller ryckig acceleration. Kan du dela med dig av om du får några specifika felkoder? Och när exakt märker du kraftförlusten som mest, under kallstarter eller efter att motorn har värmts upp? Denna information skulle hjälpa till att jämföra våra situationer bättre. PS: Om det är samma problem har du tur, det är en relativt enkel lösning jämfört med andra boost-relaterade problem som dessa motorer kan ha.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Bara hade min tjänst gjort förra månaden på 119347 KM, och denna fråga började dyka upp ungefär en vecka sedan. Effektförlusten är mest märkbar när motorn är varm, särskilt när man försöker köra om på motorvägar. Jag får felkod P0299, vilket pekar på problem med laddtrycket som du nämnde. Din reparationskostnad låter mycket mer rimlig än vad jag var rädd för. Tänkte att det kunde vara något mer allvarligt som en turbo fråga. Kommer definitivt att få vakuumomkopplingsventilen kontrollerad först. Behöll de din bil länge under reparationen?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, den P0299-koden är exakt vad jag hade också! När du nämnde att symptomen var värre efter att motorn värmts upp, bekräftar det verkligen min misstanke om vakuumomkopplingsventilen. I mitt fall behövde de bara bilen i cirka 3-4 timmar för att slutföra reparationen. Jag var faktiskt också orolig för turbo-problem till en början, jag föreställde mig redan en massiv reparationsräkning! Men tack och lov var det vakuumomkopplingsventilen som var boven i dramat. Eftersom du är på liknande körsträcka till när jag hade problemet (min var runt 125000 KM), är det vettigt att det slits ut nu. Ett snabbt tips från min erfarenhet, medan de är där inne, låt dem kontrollera vakuumledningarna också. Min mekaniker hittade en liten spricka i en av dem och bytte ut den när han gjorde ventiljobbet. Det kostade bara cirka 20 euro på den totala räkningen, men besparade mig förmodligen framtida huvudvärk. Det har gått ungefär 8 månader sedan reparationen och allt fungerar fortfarande perfekt. Bränsleekonomin gick tillbaka till det normala inom den första tanken efter fixen. Låt mig veta hur det går med din, nyfiken på om det är samma problem!

(Översatt från Engelska)

Tack för så detaljerad feedback, allihop! Jag kom precis tillbaka från verkstaden och ville uppdatera er alla. Du hade helt rätt, det var verkligen vakuumomkopplingsventilen! Fick dem att kontrollera vakuumledningarna också, enligt ditt råd, och de hittade faktiskt en liten spricka i en av dem. Jag är verkligen glad att jag nämnde det för dem. Den totala reparationen tog ungefär 4 timmar och kostade 165 euro inklusive den nya ventilen, byte av ledningar och arbete. Jag har kört i några dagar nu och skillnaden är otrolig, ingen trögare motor eller ryckig acceleration längre. Bränsleförbrukningen har också redan förbättrats. Uppskattar verkligen hjälpen och råden, sparade mig en hel del oro över potentiella turboproblem. Det är en sådan lättnad att veta att det var en relativt enkel fix. Bilen går som ny igen, precis som du sa att den skulle göra. Tack igen för att du pekade mig i rätt riktning!

(Översatt från Engelska)