BMW X5 bältessträckare problem och lösningar

Hej på er! Jag har lite erfarenhet av bilar och hade en liknande fråga på min 2013 BMW X3 förra året (jag övervägde också 5-serien då). Bältesöverlämningssystemet misslyckades helt på förarsidan. Super irriterande! Tog den till min vanliga verkstad och de diagnostiserade det som en felaktig remöverföringsmotor / mekanism. Hela reparationen, inklusive delar och arbete, kostade mig cirka 455 euro. De var tvungna att byta ut hela överlämningsenheten, vilket inte var roligt för min plånbok, men nu fungerar den åtminstone perfekt. Men innan jag kan ge dig mer specifika råd, kan du berätta Vilken sida är påverkad (förare/passagerare)? Får du några varningslampor på instrumentbrädan? Gör mekanismen något ljud när den försöker fungera? Låt mig veta dessa detaljer så kan jag berätta mer om vad du kan förvänta dig av reparationen.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret! Min X5 har precis gått 161950 km och hade sin senaste service för två veckor sedan. Min agerar på förarsidan, och ja, det finns en varningslampa på instrumentbrädan. Det gör detta konstiga klickljud när jag öppnar dörren, som om det försöker fungera men bara inte kan. Riktigt bra att veta om dina reparationskostnader, även om jag hoppas att min kan vara något enklare. Har varit ganska religiös med underhåll på denna bil, men dessa lyxiga funktioner ibland har ett sinne av sina egna! Har din mekaniker nämna något om potentiella DIY fixar, eller är detta strikt en återförsäljare / professionell jobb?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Trevligt att höra från dig. Wow, det klickande ljudet du beskriver är exakt vad min gjorde! När du nämnde ljudet och varningslampan väcker det minnen från min X3: s problem. Symptomen är identiska med vad jag upplevde. När det gäller DIY-lösningar frågade jag faktiskt min mekaniker samma sak eftersom jag gillar att meka med min bil när det är möjligt. Men han avrådde starkt från det. Dessa bältesöverlämningssystem är ganska komplexa med sina motorer och elektronik, och om man gör fel kan det potentiellt störa säkerhetssystemen. Dessutom kräver kalibreringen efter installationen särskild diagnostisk utrustning. I mitt fall var klickljudet definitivt motorn som försökte men misslyckades med att koppla in. Eftersom din körsträcka liknar min (min hade gått cirka 155 000 km när den gick sönder), skulle jag inte bli förvånad om det är samma problem. Dessa system tenderar att slitas ut runt denna körsträcka. En sak jag lärde mig under min reparation, det finns faktiskt ingen riktig tillfällig fix eller lösning. När dessa system börjar misslyckas behöver de ordentlig uppmärksamhet. Den goda nyheten är att när det väl är åtgärdat bör det fungera perfekt i många år framöver. Min har varit felfri sedan reparationen förra året. Låt mig veta vad du bestämmer dig för att göra. Jag är nyfiken på om du slutar ha samma grundorsak som min gjorde!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna information! Det är både lättande och oroande att höra att din erfarenhet matchar min så nära. Definitivt inte upphetsad över reparationskostnaderna, men säkerheten kommer först, eller hur? Jag tror att jag kommer att bita i kulan och ta den till min vanliga BMW-specialist nästa vecka. Klickljudet börjar göra mig galen ändå, och jag vill hellre få det fixat ordentligt än att riskera några säkerhetsproblem. Uppskattar verkligen att du nämner den biten om den speciella diagnostiska utrustningen, sparar mig från att försöka ett DIY-jobb och potentiellt göra saker värre! Uppdaterar när jag har fått den undersökt. Hoppas att skadan på min plånbok inte blir för allvarlig, men jag vet åtminstone vad jag potentiellt kan råka ut för. Tack igen för att du tog dig tid att dela din erfarenhet, det är superhjälpsamt att ha någon som har gått igenom samma sak!

(Översatt från Engelska)