BMW X5 Diesel kallstartsproblem, glödstiftsproblem?

Hej på er! Jag hade en liknande fråga med min 2021 BMW X3 diesel förra vintern. Symptomen var precis som dina, tuffa kallstarter och det irriterande förvärmningsljuset som inte skulle försvinna. Tog den till min pålitliga verkstad och ja, det visade sig vara ett felaktigt glödstift. De bytte ut det och hela startproblemet försvann omedelbart. Kostade mig cirka 440 euro för delar och arbete. X3 har gått som en dans sedan dess. Snabb fråga, har du märkt någon svart rök när du startar upp? Och vad är din körsträcka? Detta kan hjälpa till att fastställa om vi har att göra med samma problem. Jag skulle definitivt få det kontrollerat snart eftersom kallstartsproblem vanligtvis inte fixar sig själva. Förresten, innan du tar den till verkstaden, har du försökt använda en diagnostisk scanner för att kontrollera vilken cylinder som orsakar problemet? Den informationen kan vara till stor hjälp för din mekaniker. Låt mig veta dessa detaljer så kanske jag kan dela med mig av mer specifik information om vad du kan förvänta dig.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min X5 uppvisar liknande symptom som du beskrev. Bilen är på 190445 KM, och jag hade den precis servad förra månaden. Jag får lite svart rök under kallstart, särskilt på morgonen. Jag har inte försökt använda en diagnostisk scanner ännu, det är faktiskt ett bra förslag. Det faktum att din fix var okomplicerad ger mig lite hopp. Antar att jag bättre få det kollat upp innan det potentiellt blir värre. Nämnde din mekaniker hur länge dessa glödstift vanligtvis håller? Undrar bara om det här är något jag borde förvänta mig att ta itu med igen på vägen.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, min mekaniker berättade faktiskt för mig att glödstift vanligtvis håller mellan 100 000 och 150 000 KM på dessa BMW-dieslar, så med din körsträcka är det definitivt i ersättningszonen. Min misslyckades vid cirka 160.000 KM, så ganska liknande situation. Den svarta röken du ser är en annan klassisk tecken, hade exakt samma sak. Ärligt talat, med tanke på alla dessa matchande symtom är jag ännu mer övertygad nu om att vi har att göra med samma problem. En sak som jag glömde att nämna i mitt tidigare svar, efter glödstiftsbytet, märkte jag att min bränsleförbrukning faktiskt förbättrades lite också. Antar att motorn inte gick riktigt rätt tidigare, inte ens när den var varm. Snabbtips: när du tar in den, låt dem kontrollera alla glödstift, inte bara den felaktiga. Jag bytte ut alla mina eftersom de började bli gamla, och det räddade mig från att eventuellt behöva hantera samma problem några månader senare med en annan plugg. Lite dyrare på förhand men värt sinnesfriden. Håll mig uppdaterad om vad du får reda på. Nyfiken på att se om det är samma lösning för dig!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna detaljerade information! Tipset om att byta ut alla glödstift är väldigt vettigt, vill definitivt inte vara tillbaka i butiken om några månader för samma problem. Jag har redan ringt min mekaniker och bokat en tid imorgon bitti. Det är verkligen användbart att veta om den typiska livslängden för dessa glödstift. Med tanke på min körsträcka antar jag att jag faktiskt fick ganska bra liv av dem. Och det är intressant med bränsleförbrukningsförbättringen, jag får hålla koll på min efter reparationen. Jag uppdaterar den här tråden när allt är klart. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av dina erfarenheter och råd. Det har fått mig att känna mig mycket mer säker på vad jag har att göra med och vad jag kan förvänta mig i butiken. Tack igen!

(Översatt från Engelska)