BMW X5 Diesel: Problem med ojämn gång och feltändning

Hej där! Jag har lite erfarenhet av dieslar eftersom jag hanterade liknande problem på min '04 BMW X3 förra året. Jag skulle säga att jag har måttlig erfarenhet av bilunderhåll, men jag litar fortfarande på proffs för komplexa frågor. Jag mötte nästan identiska symtom, ojämn löpning, feltändning och den fruktade kontrollampan. Det visade sig att jag hade en trasig injektor. Min pålitliga mekaniker diagnostiserade det, och de var tvungna att byta ut den defekta insprutningsventilen. Reparationen kostade mig runt 515 Euro, men det var värt vartenda öre eftersom det helt löste problemet. Innan du drar några slutsatser, kan du dela med dig av mer information om din X5? Som när var sista gången du bytte bränslefilter, eller om du har märkt någon vit rök från avgaserna? Dessa detaljer skulle hjälpa oss att jämföra våra situationer bättre. Undrar också om du har en BMW 5-serie, de är kända för liknande problem runt det året.

(community_translated_from_language)

Tack för din input! Min X5 servades senast för ca 2 månader sedan vid 191606 KM, och de bytte faktiskt bränslefiltret då. Jag har inte märkt någon vit rök från avgaserna, men motorn känns definitivt trögare än vanligt. Feltändningen inträffar vanligtvis när jag accelererar, särskilt från ett stopp. Jag har hört att X5s från den här eran kan ha injektorproblem, men ville kolla om någon annan hade bekräftat korrigeringar innan de spenderade pengar i butiken. Detta hjälpte mig verkligen att peka i rätt riktning, tack!

(community_translated_from_language)

Hej igen! Tack för de extra detaljerna om din X5. Ja, det här låter mer och mer likt det jag upplevde med min X3. Symtomen du beskriver, speciellt feltändning under acceleration från ett stopp, det var precis vad jag tog itu med. Eftersom du nämnde din senaste service och byte av bränslefilter kan vi förmodligen utesluta dem. I mitt fall blev det bara värre med tiden att vänta med reparationen. Trögheten du upplever är en annan röd flagga, det var så min började innan det blev riktigt illa. Efter att ha tagit itu med mitt injektorproblem lärde jag mig att dessa BMW:ar från mitten av 2000-talet är ganska ökända för injektionsproblem. Även om kompensation för kvantitetsdrift kan orsaka problem, enligt min erfarenhet (och vad min mekaniker förklarade), är det vanligtvis ett tecken på en felaktig injektor snarare än grundorsaken. Jag skulle föreslå att du ska kontrollera det snart, min reparationsräkning blev högre eftersom jag väntade för länge och det påverkade andra komponenter. Lugnen efter att ha fixat det var helt värt det. Dessutom förbättrades min bränsleekonomi avsevärt efter reparationen, vilket var en trevlig bonus. Låt mig veta vad du får reda på när du får det kontrollerat. Jag är nyfiken på om det visar sig vara samma problem som mitt!

(community_translated_from_language)

Uppskattar verkligen den detaljerade feedbacken! Du har övertygat mig om att kolla upp det förr snarare än senare. Vill inte riskera att orsaka mer skada genom att vänta. Jag ska boka ett möte med min mekaniker imorgon för att få dem att titta på injektorerna specifikt. Den förbättrade bränsleekonomin du nämnde skulle definitivt vara en välkomstbonus, jag har märkt att min har blivit sämre på sistone också. Jag ska se till att uppdatera när jag får reda på vad som orsakar problemet. Tack igen för att du delar med dig av din erfarenhet, det har varit till stor hjälp för att begränsa vad som kan vara fel på min X5!

(community_translated_from_language)