BMW X5 EGR-mardröm: Flera motorproblem och symtom

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar och hade en liknande fråga med min 2020 BMW X3 förra året. De symtom du beskriver låter exakt som vad jag gick igenom, det var definitivt EGR-ventilen. Min mekaniker rengjorde den först, men den var för långt gången och behövde bytas ut. Totalkostnaden var cirka 355 euro för delar och arbete. Efter att ha fixat den gick bilen som ny igen, ingen mer effektförlust, rök eller konstiga ljud. Bränsleförbrukningen gick också tillbaka till det normala. En snabb fråga: Har du sökt efter felkoder? Det skulle hjälpa till att bekräfta om det är EGR-ventilen. Också, hur många miles/kilometer är på din X5? Från min erfarenhet av BMW (jag ägde också en 330i tidigare), dessa frågor dyker vanligtvis upp vid vissa körsträcka intervall. Låt mig veta dessa detaljer så kan jag dela med mig av mer specifika råd om reparationsprocessen.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min X5 har 108499 KM på vägmätaren, hade sin senaste service för ca 2 månader sedan. Din situation låter väldigt lik det jag upplever. Jag har inte skannat efter koder än, men jag kommer definitivt att göra det först innan jag går vidare. Bra att veta att reparationen löste alla dessa problem åt dig. Kostnaden verkar rimlig också, jag var orolig att det skulle bli mycket dyrare. Fick du fixat det hos en BMW-återförsäljare eller en fristående butik?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Jag fixade min X3 i en oberoende BMW-fackhandel, de gjorde ett bra jobb och sparade lite pengar jämfört med återförsäljarpriserna. Eftersom din körsträcka liknar den som min var när problemet uppstod (min var cirka 98 000 km) är det ännu mer troligt att vi har att göra med samma problem. Bara för att lägga till min tidigare erfarenhet, efter reparationen, märkte jag att den största förbättringen var i accelerationen. Det där irriterande rycket och tveksamheten försvann helt. Det väsande ljudet som gjorde mig galen försvann också. En sak jag glömde att nämna tidigare, innan jag fixade det, märkte jag också att motorn ibland kämpade mer på morgonen när den var kall. Definitivt läs koderna först. När jag gjorde min visade den P0401 och P0402 som pekade rakt på EGR-systemet. Jag försökte faktiskt rengöra ventilen själv först (du kan hitta tutorials på nätet), men i mitt fall var den för trasig och behövde bytas ut helt. Snabbtips, när det väl är fixat, att använda premiumbränsle och inte hoppa över serviceintervaller hjälper till att förhindra att det händer igen. Har inte haft några problem sedan reparationen förra året. Låt mig veta vad skanningen visar!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all detaljerad information! Jag kommer definitivt att titta på oberoende BMW-specialister runt här, är vettigt att spara lite pengar om de kan göra kvalitetsarbete. Och ja, nu när du nämner det har jag märkt att den kalla morgonkampen också! Helt glömt att nämna det i mitt första inlägg. Jag kommer att få dessa koder läsa i morgon och hålla ett öga för P0401 och P0402. Uppskattar verkligen tipset om att försöka rengöra det först, men från vad du beskriver, kan min vara för långt borta också. Symptomen är bara för lika vad du upplevde. Bra att veta om rekommendationen för premiumbränsle också. Jag brukar använda mellanklass, men jag ska byta till premium efter reparationen. Jag uppdaterar den här tråden när jag har fått diagnosresultaten och vet vad jag ska göra härnäst. Tack igen för att du delade med dig av dina erfarenheter, det har verkligen hjälpt mig att förstå vad jag har att göra med!

(Översatt från Engelska)