BMW X5 minskade kraftproblem, IAT-sensor Culprit?

Hallå där! Jag har haft lite erfarenhet av att arbeta på BMW. Jag mötte faktiskt något mycket liknande med min 2014 BMW X3 förra året. Ursprungligen trodde det att det var något stort, men visade sig vara en felaktig sensor för intagsluftstemperatur precis som du misstänker. Hade samma symptom, minskad effekt och den irriterande motorlampan. Tog den till min pålitliga verkstad, och de bekräftade det med sitt diagnosverktyg. Sensorbytet plus arbete kostade cirka 155 euro, vilket inte var så illa med tanke på att det kunde ha varit något värre. Bilen har gått perfekt sedan dess. Innan jag delar med mig av mer specifika detaljer, kan du berätta vilken motorvariant din X5 har? Får du också några specifika felkoder? Detta skulle hjälpa mig att ge dig mer relevanta råd baserat på min erfarenhet. Snabb fix dock, se bara till att du får en korrekt diagnos gjord. Dessa symptom kan ibland peka på andra problem i insugningssystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Jag har bensinmodellen och ja, de symtomen låter precis som vad jag upplever. Min åktur har 123752 KM på klockan och hade precis sin service förra månaden, så det här problemet överraskade mig. Diagnossystemet visar felkoden P0113, som tydligen relaterar till insugningsluftens temperatursensorkrets. Det är bra att höra att din reparation var relativt överkomlig. Jag ska nog ta den till min mekaniker i veckan för att få den ordentligt kollad. Skulle du vilja dela med dig av vilket märke av sensor din verkstad använde för ersättningen?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Glad att jag kunde hjälpa till tidigare. Eftersom du nämnde P0113-koden är det exakt vad jag fick med min X3 också! Min verkstad använde en Bosch-sensor för utbytet, de sa att den är ganska mycket identisk med OEM-delen men kostar mindre. Har fungerat perfekt i över ett år nu, så inga klagomål där. Att P0113 kod har inte dykt upp sedan dess. Bara en heads up, när de ersatte min, de också rengöras ut MAF sensor och det omgivande området medan de var på det. Kostade inte mycket extra men hjälpte till att säkerställa att allt i det området fungerade korrekt. Kan vara värt att be din mekaniker att göra samma sak. Med din körsträcka som liknar vad min var när detta hände (min var runt 115000 km), det är ganska mycket standard slitage. Dessa sensorer börjar vanligtvis agera upp runt denna körsträcka, så oroa dig inte för mycket om det. Låt mig veta hur det går efter att du får det kontrollerat ut. Alltid nyfiken på att höra om andra har samma fix arbete för dem!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den detaljerade uppföljningen! Uppskattar verkligen tipset om Bosch-sensorn, det är till stor hjälp. Jag ska definitivt fråga min mekaniker om att använda den och få MAF-sensorn rengjord medan de arbetar med den. Gör total känsla för att göra båda på en gång. Det är faktiskt ganska betryggande att höra att detta bara är normalt slitage vid denna körsträcka. Jag var orolig att det kunde vara något mer allvarligt. Jag har bokat tid på torsdag, så jag uppdaterar tråden när det är fixat för att hjälpa alla andra som kan stöta på samma problem. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet, det har fått mig att känna mig mycket bättre om hela situationen. Ibland kan dessa kontrollmotorlampor verkligen få dig att oroa dig, men att veta att någon annan löste samma problem utan större drama är verkligen tröstande!

(Översatt från Engelska)