BMW X5 nyckellöst systemfel, diagnoshjälp behövs

Hej! Fick lite erfarenhet av en liknande fråga på min 2003 BMW 3-serie (och jag har också ägt en X3). Jag skulle säga att jag har lite grundläggande erfarenhet av bilunderhåll. Hade exakt samma symptom, fjärrkontrollen dog och instrumentbrädan lyste upp som en julgran. Trodde det var något större, men min betrodda mekaniker kontrollerade det och visar sig att det var bara ett dött batteri i nyckelfoben. Det kostade mig 37 euro för batteribyte och omprogrammering. Det hela tog ungefär 30 minuter. Men innan du drar några slutsatser, kan du berätta: Kan du fortfarande starta bilen med den fysiska nyckeln? Exakt vilket varningsmeddelande ser du? Har du försökt använda din reservnyckel? Detta kan hjälpa till att begränsa om det verkligen bara är ett batteriproblem eller något mer komplext med det elektroniska systemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret! Jag har precis gjort min senaste service och allt var bra då (för närvarande vid 26720 KM). Ja, jag kan fortfarande starta den med den fysiska nyckeln, tack och lov. Varningsmeddelandet visar "Key fob systemfel" och min reservnyckel gör samma sak. Försökte båda nycklarna faktiskt, och ingen av fjärrfunktionerna fungerar. Hoppas verkligen att det inte är hela kontrollmodulen, det skulle vara ganska dyrt! Jag kommer förmodligen att ta det till min mekaniker nästa vecka, men ville kontrollera om någon här hade behandlat något liknande först.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för de extra detaljerna om din BMW, det hjälper faktiskt mycket. Eftersom båda dina nycklar fungerar på samma sätt börjar jag tänka att det här kanske inte bara är ett batteriproblem som jag hade med mitt. När jag hade mitt 3-serieproblem påverkades bara en nyckel. I ditt fall, eftersom båda nycklarna misslyckas och du får det specifika meddelandet "Key fob systemfel", låter det mer som om det kan vara nyckelläsaren eller själva kontrollmodulen. På min gamla X3, jag faktiskt sprang in i något liknande, visade sig vara en felaktig antenn ring runt tändningslåset som läser nyckelsignalen. Kostade mig cirka 400 dollar att fixa, men det var åtminstone inte hela kontrollmodulen. Mitt förslag skulle vara att få det kollas upp av din mekaniker som planerat. Din körsträcka är ganska låg på 26720 KM, så det är lite ovanligt för denna typ av problem att dyka upp. När du tar in den, se till att de kontrollerar antennringen och nyckelläsaren först innan de hoppar direkt till att byta ut hela kontrollmodulen. Skulle du ha något emot att hålla oss uppdaterade om vad de hittar? Alltid bra att veta för framtida referens, plus att jag är genuint nyfiken på om det är samma problem som jag hade!

(Översatt från Engelska)

Tack för all information! Du har faktiskt fått mig att känna mig lite bättre om hela situationen. Jag fruktade att behöva punga ut för en ny kontrollmodul, men att höra om din antennringfråga ger mig hopp om att det kanske inte är så illa som jag trodde. Det 400 prislappen låter mycket bättre än vad jag föreställde mig för en fullständig modul ersättning! Du har rätt om att körsträckan är låg för den här typen av problem, ärligt talat, det var det som gjorde mig orolig i första hand. Jag har fått min tid planerad till nästa tisdag morgon, så jag kommer definitivt att hålla dig uppdaterad om vad de hittar. Uppskattar verkligen att du delar din erfarenhet med både 3-serien och X3, det ger mig en bättre uppfattning om vad jag ska be dem att kontrollera. Antennringsteorin är mycket vettig eftersom båda nycklarna fungerar på samma sätt. Jag kommer att se till att nämna det specifikt när jag tar det i. Jag håller tummarna för att det är något liknande som du upplevde! Jag uppdaterar tråden när jag vet mer. Tack igen för att du tog dig tid att hjälpa mig att räkna ut det här!

(Översatt från Engelska)