BMW X5 Stalling at Idle: Rough Running Engine Mystery

Jag hade liknande problem med min 2011 BMW X3 3.0i förra månaden. De symtom du beskriver är exakt vad jag upplevde, grov tomgång, stallning och ryck under acceleration. Trodde först att det var bränsletryckssensorn också, men det visade sig vara en felaktig tändspole och slitna tändstift. Kabelanslutningen till en av spolarna var skadad, vilket orsakade feltändningar. Jag tog bilen till en BMW-specialist som ställde diagnosen med hjälp av en ordentlig skanning. Reparationen omfattade byte av två tändspolar och alla tändstift, samt reparation av den skadade kabelkontakten. Ingen stor reparation när det gäller motorskador, men den behövde definitivt omedelbar uppmärksamhet för att förhindra ytterligare problem. Bilen har gått som smort sedan dess. Mitt förslag skulle vara att få den ordentligt diagnostiserad med en BMW-specifik skanner. Dessa symptom kan orsakas av olika problem, men elektriska anslutningar och problem med tändsystemet är vanliga i dessa modeller runt denna körsträcka.

(community_translated_from_language)

Hej, verkligen intressant att du hade samma problem med din X3. Jag började oroa mig för att det kunde vara något mer allvarligt! Skulle du vilja dela med dig av hur mycket hela reparationen gav dig tillbaka? Har allt gått smidigt sedan fixen, eller har du märkt några andra konstigheter dyka upp? Alltid bra att veta vad man kan förvänta sig längs vägen med dessa bilar.

(community_translated_from_language)

Hej på er! Ville bara uppdatera dig, faktiskt, i mitt fall slutade det med att vara exakt vad jag ursprungligen misstänkte: en felaktig bränsletryckssensor. Jag fick den fixad förra veckan, och ärligt talat var det en mycket enklare (och billigare!) lösning än problemet med tändspolen som jag nämnde tidigare. Mekanikern hittade en skadad kabelanslutning till sensorn och fixade det för bara 95 €. Bilen går som en dröm nu, inga fler stopp, inga ryck under acceleration, allt är mjukt som silke. Jag har inte märkt av några andra problem sedan reparationen, vilket är en stor lättnad. Ibland är den enklaste förklaringen den rätta, antar jag! Dessa BMW kan vara knepiga att diagnostisera, men när du väl kommer till roten av problemet, de är fantastiska bilar. Jag vet att du var orolig för att hitta en pålitlig mekaniker, men den specialist jag hittade kunde verkligen sin sak och försökte inte sälja på mig onödiga reparationer. Låt mig veta om du slutar få din kontrollerad ut. Alltid bra att jämföra anteckningar med andra BMW-ägare!

(community_translated_from_language)

Tack för uppföljningen! Du kommer inte att tro vad som hände, jag kom faktiskt precis tillbaka från mekanikern igår. Efter att ha läst din erfarenhet bestämde jag mig för att prova en annan specialist, och jag är så glad att jag gjorde det! Killen kunde verkligen sin sak och upptäckte att mitt problem var relaterat till både bränsletryckssensorn och en utsliten tändspole. Reparationen kostade lite mer än din, runt 250 totalt för delar och arbete, men ärligt talat var det värt vartenda öre. Bilen går fantastiskt bra nu, mycket bättre än jag förväntade mig. Inga fler stopp vid trafikljus eller ryck när jag trycker på gasen. Mekanikern visade mig till och med vad som var fel och förklarade allt tydligt, vilket var en uppfriskande förändring jämfört med min senaste upplevelse. Det är lustigt hur saker och ting löser sig. Dina inlägg hjälpte mig verkligen att fatta beslutet att få den ordentligt kontrollerad istället för att skjuta upp det. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet. Dags att njuta av min smidigt löpande BMW igen!

(community_translated_from_language)