BMW X5 startar inte: ECU får inte ström?

Hej där! Jag hade ett liknande problem med min 2016 BMW X3 förra året, och jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar (även om jag skulle säga låg erfarenhet totalt sett). Symtomen var precis som dina, ingen start, ingen spänning till ECU. Efter att ha kämpat med den i en dag tog jag den till min vanliga verkstad. Det visade sig att det bara var en felaktig kabelanslutning till ECU:n, några kablar hade lossnat och korroderade med tiden. Mekanikern var tvungen att rengöra anslutningarna och säkra dem ordentligt. Kostade mig 95 euro för fixen, inklusive arbete. Innan du drar några slutsatser, kan du dela med dig av: Visar ditt batteri några tecken på svaghet? Finns det några andra elektriska problem du har märkt? Har du gjort något arbete på bilen nyligen? Låt mig veta dessa detaljer så kanske jag kan hjälpa dig mer specifikt. BMW kan vara knepiga med elektriska problem, men ofta är det något relativt enkelt.

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret! Min X5 nådde precis 124933 km och hade sin senaste service för ungefär två månader sedan. Egentligen är batteriet ganska nytt, bytte det för sex månader sedan, och alla andra elektriska system (ljus, radio, fönster) fungerar perfekt. Har inte låtit göra något nytt arbete utöver det vanliga underhållet. Din erfarenhet av de korroderade anslutningarna låter liknande det jag upplever. Det är bra att veta att det kanske inte är något större. Nämnde din mekaniker hur lång tid reparationen tog? Jag försöker ta reda på om jag ska räkna med att lämna min bil i butiken en dag eller längre.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Riktigt bra att höra från dig. Eftersom min X3 hade liknande symtom kan jag berätta exakt hur det gick. Själva reparationen tog bara cirka 2-3 timmar i mitt fall. Min mekaniker kunde få det gjort samma dag som jag tog in det. Eftersom du nämnde att din bil just hade service och har ett nytt batteri, är jag ännu mer övertygad om att det kan likna det jag upplevde med anslutningarna. Vet du vad som är intressant? I mitt fall var korrosionen inte ens synlig vid första anblicken, mekanikern var tvungen att verkligen komma in där för att upptäcka den. Anslutningarna såg bra ut från utsidan, men det var oxidation där kablarna mötte plintarna. En sak som jag glömde att nämna i mitt första svar, innan jag tog den till butiken, försökte jag vicka lite på anslutningarna (försiktigt, förstås), och ibland fick ECU:n en kort stund ström. Det var det som fick min mekaniker att misstänka att det var ett anslutningsproblem snarare än något allvarligare. Med tanke på din bils liknande symptom och det faktum att allt annat fungerar bra, skulle jag slå vad om att du tittar på en liknande reparationstid. Kanske ta in den tidigt på morgonen och du borde ha den tillbaka samma dag. Mycket bättre än vad jag först fruktade när min X3 först visade dessa symtom! Låt mig veta hur det blir, jag är nyfiken på om det slutar med samma problem.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna information, den är super hjälpsam! Vicklingstestet du nämnde är särskilt intressant. Jag har precis provat det själv och märkte också en del intermittent kraft, vilket definitivt stöder din teori om kopplingarna. Jag har ringt min mekaniker och bokat in det till imorgon bitti. Känner mig mycket mer optimistisk nu när jag vet att det bara kan vara ett anslutningsproblem snarare än något stort med själva ECU:n. Tidsramen på 2-3 timmar är också en lättnad, jag var orolig att jag skulle vara utan min bil i flera dagar! Jag kommer definitivt att hålla dig uppdaterad om vad de hittar. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela din upplevelse så detaljerat. Det är otroligt hur lika våra situationer låter, ända ner till symptomen. Håller tummarna för att det bara är de där irriterande kontakterna som behöver lite uppmärksamhet! Tack igen för all din hjälp. Jag uppdaterar tråden när jag får tillbaka bilen från butiken.

(Översatt från Engelska)