BMW X6 ECU-problem: Systemfel och fördröjd start

Hej där! Jag hade ett ganska liknande problem med min 2014 BMW X5 förra året (jag äger också en 3-serie). Jag har lite erfarenhet av att arbeta med bilar, men det här var definitivt något jag behövde professionell hjälp med. Efter att ha upplevt exakt samma symptom, långsam start, konstiga strömproblem och ovanliga systemavstängningar, tog jag det till min vanliga verkstad. Det visade sig att det bara var ett defekt huvudrelä, som orsakade de där elektriska gremlinerna. Fixeringen var inte alltför komplicerad och det kostade mig runt 120 euro inklusive delar och arbete. Allt har flutit på sen dess. Innan jag kan dela med mig av mer specifika råd, kan du dela med dig av: Hur många miles/kilometer har din X6? Får du några specifika felkoder? Händer det oftare under vissa väderförhållanden? Symtomen du beskriver låter verkligen bekanta, men dessa detaljer skulle hjälpa till att bekräfta om vi har att göra med samma problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min har 24061 KM och hade sin senaste service för cirka 2 månader sedan. Egentligen blir symtomen värre när det är kallt ute. Felkoderna är mestadels relaterade till strömhantering och ECU-kommunikation (P0600-serien). Ditt reläförslag låter lovande, definitivt billigare än att byta ut hela ECU:n! Märkte du några varningslampor på instrumentbrädan innan reläet helt misslyckades?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, faktiskt! Innan reläet helt gav upp, Jag hade denna intermittenta kontrollera motorlampan som skulle komma på och av, särskilt under kalla starter. Det faktum att dina frågor blir värre i kallt väder verkligen ringer en klocka, det är precis vad som hände med min också. Med dessa P0600 serie koder och symptomen blir värre i kallt väder, Jag är ännu mer övertygad om att det är samma relä fråga jag hade. När mitt relä var misslyckas, det var att orsaka alla möjliga konstiga kommunikationsproblem mellan olika moduler, vilket gör bilens dator tror att det fanns stora problem. Bara en heads up, innan min mekaniker ersatte reläet, slösade jag lite tid på att kontrollera säkringar och batterianslutningar eftersom symtomen kan verka ganska lika. Men med tanke på att din körsträcka är ganska låg (min hade cirka 82000 KM när detta hände), skulle jag satsa bra pengar på att det är det reläet. Snabb fråga, har du märkt om problemet är värre efter att bilen sitter ett tag? Som över natten eller efter flera dagar av att inte använda den? Det var ett annat tecken med min. Tillägg: Se till att din verkstad kontrollerar hela reläboxen när de ändå håller på. Ibland kan fukt tränga in där och orsaka liknande problem, särskilt i kallare väder.

(Översatt från Engelska)

Tack för all detaljerad information! Ja, du har slagit huvudet på spiken, problemen är definitivt värre efter att bilen sitter över natten eller under längre perioder utan användning. Det är verkligen bra att veta om att kontrollera hela reläboxen också, inte bara det enda reläet. Jag ska se till att nämna dessa specifika symtom för min mekaniker och få dem att titta på reläsystemet först innan de hoppar till dyrare reparationer. Din erfarenhet gör att jag känner mig mycket bättre om den här situationen. Jag var orolig att jag skulle titta på en massiv reparationsräkning för en fullständig ECU-ersättning, men det här låter mycket mer hanterbart. Jag ska boka in det den här veckan och be dem specifikt att kontrollera reläet och inspektera reläboxen för eventuella fuktproblem. Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet, det är precis den typ av feedback från verkligheten som jag hoppades på att få. Jag uppdaterar när jag har fått ordning på det!

(Översatt från Engelska)