BMW X7 Kraftförlust och stopp, problem med bränsleblandning?

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med BMW. Hade ett liknande problem med min 2020 BMW X5 förra året. Symptomen du beskriver låter precis som det jag sysslade med, visade sig vara en trasig bränsleinjektor. Min lokala verkstad körde diagnostik och upptäckte att en injektor inte sprutade bränsle ordentligt, vilket förstörde hela bränsleblandningen. Var tvungen att ersätta den, kostade mig runt 515 Euro, men det fixade alla dessa problem, den grova tomgången, strömförlusten och CEL. Innan jag kan hjälpa mer specifikt, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka? Om dessa problem började plötsligt eller gradvis? Några ovanliga ljud när du accelererar? BTW, jag äger också en BMW M3 och om man jämför båda är dessa injektorproblem något att se upp med i X-serien. Fixeringen gjorde stor skillnad, bilen går som ny nu. Låt mig veta dessa detaljer så kan jag dela mer om min erfarenhet!

(community_translated_from_language)

Tack för det utförliga svaret! Senaste service utfördes för 2 månader sedan, för närvarande på 81378 KM. Problemen började gradvis under den senaste veckan eller så. Inga konstiga ljud under acceleration, bara den ryckande rörelsen jag nämnde. Verkligen bra att höra om din upplevelse av injektorn, låter perfekt med det jag upplever. Märkte du någon bränslelukt eller ökad förbrukning innan du fixade det? Försöker bara bekräfta om jag har att göra med samma sak innan jag går till verkstaden. Din bränsleinjektorfix verkar vara en solid ledning att följa upp.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Ja, nu när du nämner bränsleförbrukning, det är precis vad jag märkte också med min X5 innan jag fixade den. Min bränsleekonomi gick ganska dåligt, använde ca 15-20% mer bränsle än vanligt. Även om jag överraskande märkte ingen stark bränslelukt. Den gradvisa uppkomsten av dina symtom matchar min upplevelse perfekt. Min började också visa problem under ungefär en vecka eller två, först med lätta ryck, sedan blev strömförlusten värre och till slut kom CEL. Den körsträcka du har (81K) är faktiskt ganska nära när min också började agera (cirka 75K). Bara en uppmärksam, när jag fixade min, rekommenderade de att byta alla injektorer eftersom de tenderar att slitas i liknande takt. Jag bytte bara den felaktiga för att spara pengar, och ärligt talat har det varit bra sedan dess. Men om du har budgeten kan det vara värt att överväga dem alla för sinnesfrid. Snabbtips från min erfarenhet, håll koll på när dessa symtom uppstår (som om det är värre när motorn är kall eller efter att den har värmts upp). Det hjälpte min mekaniker att diagnostisera det snabbare. Låt mig veta hur det går när du får det utcheckat!

(community_translated_from_language)

Tack så mycket för all denna information! Superhjälpsamt att höra om din erfarenhet, särskilt bränsleförbrukningsdelen. Min är definitivt dricker mer bränsle på sistone också, så det verkligen bekräftar mina misstankar. Jag ska se till att spåra när symtomen är värre, nu när du nämner det, verkar det agera mer när motorn är kall. Bra samtal om potentiellt ändra alla injektorer också. Kan vara värt den extra kostnaden för att undvika att hantera detta igen snart. Jag har ett möte på verkstaden nästa vecka, och jag kommer definitivt att få dem att kontrollera injektorerna först baserat på din erfarenhet. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela alla dessa detaljer om din X5:s problem. Känns mycket bättre att gå till mekanikern med en solid idé om vad som kan vara fel. Jag uppdaterar tråden när jag har fått ordning på det!

(community_translated_from_language)