BMW XM Clutch Switch Chaos: Flera systemfel

Hej på er! Jag har lite erfarenhet av att arbeta på BMW. Jag hade faktiskt en riktigt liknande fråga med min 2021 BMW X5 förra vintern, och det drev mig till nötter! Dessa symtom låter exakt som vad jag gick igenom, hela elektriska gremlins med växeldisplayen, farthållaren som fungerar och den konstiga start-med-utan-koppling-grejen. Tog den till min vanliga verkstad, och de fann att det bara var en felaktig kabelanslutning till kopplingspedalsensorn. Ganska enkel fix faktiskt, de bytte ut anslutningen och kalibrerade om systemet. Kostade mig cirka 95 euro och bilen har gått perfekt sedan dess. En snabb fråga dock: får du några specifika felkoder på instrumentpanelen? Och när började dessa problem? Om du kan dela med dig av den informationen kanske jag kan berätta om det är exakt vad jag hade på min X5. De nyare BMW: erna har ganska liknande elektriska system över modeller, så jag har en känsla av att du har att göra med samma gremlin som jag hade. Låt mig veta detaljerna så ska jag försöka hjälpa till mer!

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min XM har 148774 KM på klockan och hade sin service förra månaden. Jag får P0704-felkoden på instrumentbrädan. Problemen började plötsligt förra veckan efter en kall morgonstart. Har inte märkt några varningslampor innan dess. Uppskattar verkligen heads-up om kabelanslutningen, det är faktiskt en lättnad att höra att det kan vara något relativt enkelt snarare än ett stort elektriskt problem. Var din mekaniker tvungen att beställa några specialdelar, eller var det främst bara att fixa anslutningen? Försöker bara få en uppfattning om vad jag är inne på när jag tar den till butiken.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Japp, den där P0704-koden ringer definitivt, det är precis vad min X5 visade. Och kallstartsutlösaren? Samma historia här! I mitt fall behövde mekanikern inte beställa några snygga delar. De hade den grundläggande ledningskontakten i lager, och reparationen var ganska enkel. Den mest tidskrävande delen var faktiskt systemomkalibreringen efter fixen. Det hela tog cirka 2 timmar, och som jag nämnde tidigare, kostade det runt 95 Euro. Eftersom du nämnde att din bil just hade service förra månaden, kanske du vill kontrollera om de gjorde något i närheten av kopplingspedalområdet. Ibland kan dessa problem dyka upp om något tappats loss under rutinunderhåll. Min mekaniker nämnde att dessa sensorer är ganska känsliga för eventuella störningar. Jag skulle säga att ta den till butiken förr snarare än senare. Jag gjorde misstaget att köra runt med det här problemet i ett par veckor, och även om det inte var farligt i sig, är det bara bättre att lösa det snabbt. Dessutom tenderar dessa symtom att bli mer irriterande med tiden, tro mig, jag lärde mig det på den hårda vägen! Låt mig veta hur det går när du får det utcheckat. Jag är nyfiken på om det blir samma fix som min.

(community_translated_from_language)

Tack så mycket för all information! Du har helt rätt i att få det kollat ​​snart, jag har redan bokat en tid i morgon bitti hos min lokala BMW-specialist. Det är verkligen betryggande att höra att det var en så enkel fix på din X5. Du gör en bra poäng om att den senaste tjänsten möjligen är ansluten. Nu när du nämner det, var de tvungna att komma åt pedalområdet för att kontrollera något annat, så det kan definitivt vara utlösaren. Jag ska se till att nämna detta för mekanikern imorgon. Bara för att uppdatera alla, sedan mitt första inlägg har jag märkt att problemet verkar mer uttalat när motorn är kall, vilket matchar det du upplevde. Jag återkommer när jag har löst det. Verkligen glad att jag frågade här först, känner mig definitivt mindre orolig för det nu! Tack igen för att du delar med dig av din upplevelse.

(community_translated_from_language)