BMW Z3 Auto Trans Fel: Diagnos av problem med haltande läge

Hej där! Jag är lite erfaren med BMW och hade ett liknande problem med min 2002 BMW Z4 förra året (hade också en Z8 tidigare). De symtom du beskrev låter verkligen bekant. Min bil fastnade också i halt läge och växlade fruktansvärt. Visade sig att det var en underspänning problem som påverkar transmission control module. Hade min betrodda mekaniker kolla upp det, och efter att ha kört diagnostik, fann de att spänningen inte nådde rätt nivåer. De fixade det för cirka 240 euro och sedan dess har bilen gått som smort. Kan du berätta mer om exakt när det här började hända? Och när bytte du senast transmissionsvätska? Detta kan hjälpa till att fastställa om vi har att göra med samma problem. Låt mig veta dessa detaljer så kanske jag kan erbjuda mer specifika råd från min erfarenhet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter! Min Z3 har 35610 KM på klockan och hade precis sin service förra månaden, men transmissionsvätskan byttes inte då. Problemet började för ungefär en vecka sedan, först med lätt tvekan under växlingarna, sedan blev det gradvis värre tills varningslampan tändes. Intressant att du nämner spänningsproblemet, det skulle förklara varför det ibland verkar bättre på morgonen när batteriet är fulladdat. Kommer definitivt att få mekanikern att kontrollera spänningsnivåerna när jag tar in den. Tack för att du pekade mig i den här riktningen!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, det du beskriver stärker definitivt min spänningsteori. Min Z4 visade exakt samma mönster, smidigare drift efter att ha suttit över natten med ett fulladdat batteri. Hade nästan identisk körsträcka också när detta hände (cirka 37000 KM). Skillnaden mellan morgon och resten av dagen var det som hjälpte min mekaniker att diagnostisera det snabbt. Eftersom transmissionskontrollmodulen är ganska känslig för spänningsfluktuationer kan även en liten droppe utlösa dessa symtom. Bara en heads up dock, medan min fråga var spänningsrelaterad, skulle det fortfarande vara smart att få den transmissionsvätska ändras eftersom du nämnde att det inte var gjort i den senaste tjänsten. Min mekaniker säger alltid dessa BMWs verkligen dra nytta av färska transmissionsvätska varje 50000 KM eller så, oavsett vad manualen säger. Jag skulle gärna höra vad din mekaniker hittar. Håll oss uppdaterade! Om det visar sig vara samma spänningsproblem, bör fixen vara ganska enkel och inte för dyr. Hoppas att detta hjälper till att begränsa saker och ting för dig.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den utförliga uppföljningen! Du hjälper mig verkligen att känna mig mer säker på den här situationen. Jag har faktiskt precis bokat en tid med min mekaniker för imorgon bitti, och jag kommer definitivt att låta dem kolla både spänningen och transmissionsvätskan. Det är helt vettigt om vätskebytesintervallet också, definitivt försenat för det. Jag tror att mellan din upplevelse och de liknande symtomen så tittar vi förmodligen på samma problem. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att förklara allt, speciellt om spänningskänsligheten hos dessa transmissionsmoduler. Jag ska se till att lägga upp en uppdatering när jag har löst det. Tack igen för att du delar med dig av din kunskap, det är precis den typ av förstahandsupplevelse jag hoppades på att hitta!

(Översatt från Engelska)