BMW Z3 EGR-problem: Hjälp med kraftförlust och ojämn körning

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, och jag stod faktiskt inför en mycket liknande fråga med min 2004 BMW Z4 förra året. De symtom du beskriver är exakt vad jag upplevde, dålig prestanda, rök och det irriterande väsande ljudet. Det visade sig att det verkligen var EGR-ventilen. Tog den till min pålitliga verkstad och de bekräftade att den var helt igentäppt. Det hela, inklusive diagnostik och byte, kostade mig cirka 355 euro. Skillnaden i prestanda efter att ha fixat det var som natt och dag, inga fler ryck eller rök, och min bränsleförbrukning gick tillbaka till det normala. Kan du dela med dig av vilka felkoder du får? Har du också märkt om dessa symtom är värre när motorn är kall eller varm? Detta kan hjälpa till att bekräfta om vi har att göra med samma problem här. Förresten, jag har sett liknande problem med andra BMW: er från den eran, inklusive 3-serien från dessa år. Vanligtvis, när EGR är ersatt, är det problem löst.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min Z3 nådde precis 100737 km och jag får liknande symptom. Felkoderna kastar P0401 och P0403, som mest pekar på EGR-systemet. Intressant nog är symptomen definitivt värre när motorn är kall, särskilt under morgonstarter. Efter ca 10-15 minuters körning verkar det jämna ut sig lite, men rycket och röken finns kvar. Bra att höra att byte av EGR löste dina problem. Det priset verkar rimligt, med tanke på vad jag har blivit citerad. Hade du några andra relaterade komponenter som behövde uppmärksamhet medan de var där inne? Jag funderar på att kolla upp EGR-kylaren också medan de håller på.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Japp, dessa felkoder bekräftar definitivt vad jag misstänkte. På min Z4 hade jag också P0401 och P0403, och kallstartsproblemen var identiska. Det är faktiskt ganska vanligt med dessa BMW-motorer när de träffar runt 100.000 KM. Smart tänkande om EGR-kylaren! När de arbetade på min bil upptäckte de faktiskt att EGR-kylaren också hade en del beläggningar. Jag bestämde mig för att få den rengjord medan allt var isär, det kostade ungefär 120 euro, men det var värt det för att förhindra framtida problem. Mekanikern visade mig den smuts som hade byggts upp där inne, och ärligt talat är jag förvånad över att den fungerade överhuvudtaget. Eftersom vi har så liknande fall skulle jag definitivt rekommendera att få båda gjorda. Arbetskostnaden kommer inte att öka mycket eftersom de redan är där inne. Efter att ha fixat båda komponenterna blev mina kallstarter supersmidiga och jag har inte haft ett enda problem under det senaste året. Se bara till att de använder äkta BMW-delar, jag försökte spara pengar en gång med en eftermarknads EGR-ventil på min gamla bil, och den höll inte i sex månader. Låt mig veta hur det går efter att du har fått det fixat. Det skulle vara intressant att höra om du får samma förbättringar som jag fick!

(community_translated_from_language)

Tack så mycket för all utförlig information! Kom precis tillbaka från mekanikern idag, och du hade helt rätt i allt. De fann att både EGR-ventilen och kylaren var ganska trasiga. Det slutade med att byta ut ventilen och rengöra kylaren, precis som du föreslog. Summan kom till 475 Euro, lite mer än din men de var tvungna att göra lite extra rengöring på insugningsröret också. Skillnaden är otrolig! Första kallstarten i morse var smörslät, inga ryckningar, ingen rök, ingenting. Tog den för en ordentlig körning och motorn känns så mycket mer responsiv nu. Definitivt glad att jag fick ordning på kylaren medan de var där inne. Du räddade mig från att eventuellt behöva gå tillbaka för det senare. Uppskattar verkligen din hjälp med detta. Det är en sån lättnad att ha min Z3 igång ordentligt igen. Jag kommer definitivt att hålla ett öga på EGR-systemet från och med nu och kanske få det kontrollerat under regelbunden service för att förhindra en ny uppbyggnad. Tack igen för att du pekade mig i rätt riktning!

(community_translated_from_language)