BMW Z3 förlorar kraft? MPG Drop Poäng till MAP Sensor Problem

Jag hade nästan identiska problem med min 2003 BMW Z4 förra sommaren. Symptomen var klockrena, dålig acceleration, drack bränsle som en galning och den fruktade kontrollampan för motorn tändes. Det visade sig vara en stor vakuumläcka orsakad av spruckna insugningsstövlar och slitna packningar. Gummit hade försämrats kraftigt med tiden. Lösningen var inte snabb, min mekaniker var tvungen att byta ut flera komponenter: insugningsstövlar, ventilkåpspackning och vakuumledningar. Det var ganska allvarligt eftersom motorn inte fick rätt luft-bränsleblandning, vilket kunde ha lett till dyrare reparationer om det inte hade åtgärdats. Mitt råd till dig? Få ett ordentligt vakuumläckagetest gjort. I mitt fall var avläsningarna från grenrörstrycksensorn felaktiga på grund av vakuumläckorna, inte på grund av en felaktig sensor. Byt inte bara ut delar utan att först bekräfta det verkliga problemet. Du kommer att vilja ha detta åtgärdat snart, min blev värre snabbt och började påverka motorns prestanda ännu mer. Tänk bara på att gamla BMW-gummidelar tenderar att spricka och misslyckas runt denna ålder.

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för att du delar med dig av din upplevelse! Det var precis vad jag behövde höra. Jag har att göra med samma röra just nu och det gör mig galen. Det är bra att veta att jag inte är ensam om dessa problem. Bara nyfiken, minns du ungefär hur mycket du betalade för alla dessa reparationer? Har allt fungerat smidigt sedan korrigeringen, eller har du märkt att några andra problem dyker upp? Jag vill se till att jag budgeterar ordentligt för detta och vet vad jag kan ge mig in på.

(Översatt från Engelska)

Hej där! Tänkte bara uppdatera er om vad som hände efter mitt senaste inlägg. Så jag fick till slut allt i ordning, visade sig att min situation var lite annorlunda än vad jag först trodde. Mekanikern hittade en betydande vakuumläcka som behövde fixas, vilket gav mig tillbaka 235 €. Men här är de goda nyheterna, de upptäckte och bytte också ut den felaktiga trycksensorn i grenröret medan de höll på, och ärligt talat, det har gjort en värld av skillnad! Bilen går som en dröm nu, ingen mer trög acceleration, bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala och den där irriterande kontrollampan har äntligen slocknat. Det har gått ungefär sex månader sedan reparationen och jag har inte haft ett enda problem. Min Z4 känns som att den har fått tillbaka sin mojo! Bara en uppmärksam men om du ska få det utcheckat, se till att de gör ett grundligt vakuumläckagetest. Dessa gamla BMW:ar kan vara knepiga, och ibland kan det som verkar som ett problem vara att dölja ett annat. Be dem kontrollera allt medan de är där, det kommer att spara pengar på lång sikt. Lita på mig på den här!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den detaljerade uppföljningen! Jag tog faktiskt min Z3 till en annan mekaniker igår, och grabben, vilken ögonöppnare! De gjorde en fullständig diagnostisk kontroll och hittade flera problem. Vakuumläckan var definitivt där, precis som du nämnde. De upptäckte också en utsliten syresensor som behövde bytas ut. Hela jobbet kostade mig cirka 400 spänn, vilket inte var så illa som jag befarade. Fick vänta några timmar medan de fixade allt, men det var det värt. Bilen går mycket bättre nu, den där tröga känslan är borta, och jag kan redan konstatera att den drar mindre bränsle. Det roliga är att när jag var i butiken visade mekanikern mig de gamla delarna. De där gummikomponenterna var i fruktansvärt skick! Får mig att undra varför min förra mekaniker missade något så uppenbart. Verkligen glad att jag frågade om råd här och hittade en bättre butik. Antar att man ibland behöver en second opinion för att få saker rätt. Tack igen för att du pekade mig i rätt riktning!

(Översatt från Engelska)