BMW Z3 stall- och luftpumpsproblem, vanliga korrigeringar behövs

Med viss erfarenhet av att arbeta med BMW: er hanterade jag ett liknande problem på min 1998 BMW Z4. Symptomen var praktiskt taget identiska med vad du beskriver. Efter att ha kämpat med det ett tag tog jag det till min pålitliga mekaniker som diagnostiserade en felaktig slanganslutning mellan den sekundära luftpumpen och ventilen. Den totala reparationskostnaden var 175 euro, en ganska enkel lösning när de väl hade identifierat problemet. Reparationen gjorde verkligen saken bättre, inga fler stopp eller ryck, och motorvarningslampan har inte tänts igen sedan dess. Luftpumpen går nu också normalt. För att hjälpa dig bättre, kan du dela: Vilka specifika felkoder får du? När började dessa symptom först? Händer det mer när motorn är kall eller varm?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min Z3 har 144691 KM på klockan och hade precis sin service förra månaden. Jag får felkod P0410, och problemen började för ungefär två veckor sedan. Intressant nog är det mest märkbart när motorn är kall, särskilt under morgonstart. När den värms upp är ryckningen inte lika dålig, men motorlampan förblir på. Din slanganslutningsproblem låter liknande vad jag kan ha att göra med. Reparationskostnaden verkar också rimlig. Jag ska låta min mekaniker ta en titt på dessa anslutningar först innan jag byter ut några större delar. Tack för tipset!

(Översatt från Engelska)

Hej där igen! Glad att mitt tidigare svar om slanganslutningen var till hjälp. Efter att ha läst om din specifika situation med P0410-koden och kallstartsproblem är jag ännu mer övertygad om att vi hade samma problem. På min Z4 märkte jag också att det var mycket värre under kallstart. Det som verkligen fångade min uppmärksamhet i ditt svar är att problemen började strax efter en service. Vet du vad som är lustigt? Samma sak hände med min, problemen dök upp ungefär två veckor efter rutinunderhåll. Visade sig att en av slangklämmorna inte var ordentligt åtdragen under servicen. Den P0410 kod är definitivt relaterade till den sekundära luftinsprutningssystem, som matchar perfekt med dessa symtom. Eftersom du nämnde att din bil har 144691 KM, är det ungefär samma körsträcka där dessa problem vanligtvis dyker upp i dessa modeller. Ett snabbt tips från min erfarenhet är att låta din mekaniker kontrollera de elektriska anslutningarna till luftpumpen också medan de håller på. Ibland kan fukt komma in där och orsaka liknande symtom. Det är värt att titta på eftersom de redan kommer att poking runt det området. Skulle vara bra om du kunde uppdatera oss efter att din mekaniker tar en titt. Jag är nyfiken på att veta om det är samma problem som jag hade med min!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna detaljerade information! Det är verkligen betryggande att höra att din Z4 hade ett sådant liknande problem, speciellt med tidpunkten efter servicen. Jag har faktiskt precis bokat in min bil till imorgon bitti, och jag kommer definitivt att be dem kontrollera både slanganslutningarna och de elektriska anslutningarna du nämnde. Din poäng om att fukten kommer in i de elektriska anslutningarna är särskilt intressant, vi har haft ganska mycket blött väder på sistone, så det kan definitivt bidra till problemet. Och att veta att dessa problem är vanliga vid den här körsträckan hjälper mig att må bättre om hela situationen. Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av dina erfarenheter och tips. Jag kommer se till att återkomma och uppdatera alla när jag har fått diagnosen och reparationen gjord. Håller tummarna för att det bara är en lös slangklämma som i ditt fall, det skulle vara det bästa scenariot! Tack igen för din hjälp!

(Översatt från Engelska)