BMW Z3 Trans Problem: Växlingsproblem och slipande ljud

Hej på er! Lite erfarenhet av bilar här. Jag hade en liknande fråga med min 1999 BMW Z4 förra året. De symtom du beskriver låter exakt som vad jag gick igenom, de slipande ljuden gjorde mig verkligen orolig! Det visade sig att transmissionsstyrenheten var skjuten. Tog den till min vanliga verkstad och de diagnostiserade det efter att ha kört några tester. Reparationen kostade mig runt 1000 euro, men sedan dess har den gått som smort. Innan du hoppar till slutsatser dock, kan du dela: Nuvarande körsträcka? När märkte du först dessa symtom? Har du fått något transmissionsarbete utfört tidigare? Någon kontrollera motorlampor? BTW, min har en Z3 också, så jag vet att dessa modeller kan vara knepiga med överföringsproblem. Låt mig veta dessa detaljer så kanske jag kan hjälpa till ytterligare!

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för det detaljerade svaret! Min Z3 har gått 60810 km och hade sin senaste service för ungefär två månader sedan. Symptomen började dyka upp gradvis under de senaste veckorna. Inget tidigare transmissionsarbete har gjorts, men ja, jag har den där irriterande motorlampan tänd nu. Problemet med transmissionsstyrenheten som du nämnde låter ganska likt det jag upplever. Det är lite betryggande att höra att det gick att åtgärda i ditt fall. Märkte du några specifika varningstecken innan TCU helt misslyckades? Undrar också om de var tvungna att byta ut hela enheten eller om de lyckades reparera den? Tack för att du erbjuder hjälp, uppskattar verkligen insikterna från någon som har gått igenom detta!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för dessa detaljer om din Z3. Ja, när jag tittar tillbaka på min erfarenhet av TCU-problemet märkte jag några varningstecken innan det helt gick söderut. Började med enstaka tvekan när jag växlade från park till körning, blev sedan värre med ovanliga växelglidningar, särskilt mellan 2: a och 3: e. Det malande ljudet var det sista som dök upp, kanske en vecka innan jag tog in den. I mitt fall var de tvungna att byta ut hela TCU, reparation var inte ett alternativ eftersom flera elektroniska komponenter inuti var stekt. Din körsträcka är faktiskt ganska lik min när det här hände (jag hade kört cirka 65 000 km). En sak som jag glömde att nämna i mitt första svar var att innan de bytte TCU kontrollerade de transmissionsvätskans nivå och kvalitet. Det är alltid värt att titta på först eftersom det är en mycket billigare fix. Men med tanke på att dina symptom matchar mina så nära (särskilt det slipande ljudet och motorlampan), skulle jag satsa på att du har att göra med samma TCU-problem. Efter bytet var det som att ha en ny bil, alla växlingsproblem försvann helt. Se bara till att du får den kontrollerad snart eftersom körning med en misslyckad TCU potentiellt kan orsaka mer skada på andra transmissionskomponenter. Låt mig veta hur det går!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna detaljerade information! Det är verkligen bra att höra om din erfarenhet, särskilt eftersom våra situationer verkar så lika. De varningstecken du beskrev, tvekan och glidning mellan 2: a och 3: e, det är precis vad jag har att göra med just nu. Du har faktiskt fått mig att känna mig mycket bättre om hela situationen. Jag var orolig för att jag kanske skulle titta på en komplett överföring ersättning, men en TCU fråga verkar mer hanterbar. Jag kommer definitivt att få det kollat ut den här veckan, vill inte riskera ytterligare skador som du nämnde. Jag ska se till att de kontrollerar transmissionsvätskan först (jag håller tummarna för att det bara är det!), men jag är mentalt förberedd på att byta TCU om det behövs. Priset du nämnde är inte billigt, men det är bättre än vad jag föreställde mig. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela din erfarenhet i sådan detalj. Jag kommer förmodligen att uppdatera när jag får det sorterat ut. Tack igen för all hjälp!

(Översatt från Engelska)