BMW Z3 Trans startar inte i park, växlingsproblem

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på BMW. Hade en liknande fråga med min 2002 BMW Z4 förra året, och min kusin äger en 3-serie. Det låter verkligen bekant faktiskt. Min Z4 hade nästan identiska symtom, problem med att starta, grov växling och varningslampor. Det visade sig att transmissionsstyrenheten var stekt. Var tvungen att ta den till en specialistverkstad där de diagnostiserade och bytte ut enheten. Det hela kostade mig cirka 1000 euro, men bilen har växlat perfekt sedan dess. Men innan du går vidare, vad är din nuvarande körsträcka och har du kontrollerat transmissionsvätskenivån? Kan du också dela med dig av de specifika felkoderna du får? Detta skulle hjälpa till att begränsa om du har att göra med samma problem som jag hade. Dela gärna mer information, så ska jag göra mitt bästa för att hjälpa till baserat på min erfarenhet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min Z3 har 66927 KM på klockan och hade precis sin service förra månaden. Symptomen låter liknande det du beskrev. Jag har noterat felkoderna och kommer att kontrollera transmissionsvätskenivån imorgon. Jag uppskattar verkligen tipset om transmissionsstyrenheten, det är definitivt något jag inte hade tänkt på. Reparationskostnaden som du nämnde verkar rimlig jämfört med vad jag förväntade mig. Har någon annan hanterat frågor om transmissionsstyrenhet på dessa äldre BMW-modeller? Skulle gärna vilja höra fler erfarenheter innan jag tar den till en specialist.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för att du följde upp om din Z3. Ja, de här TCU-problemen är vanligare än man kan tro på de här modellerna. Efter att jag hade fixat min, sprang jag faktiskt in i en annan Z4-ägare på min specialverkstad som hade exakt samma problem. Hans körsträcka var ganska nära din också, runt 70K. Från vad jag förstår kan dessa transmissionsstyrenheter börja fungera oavsett körsträcka, det handlar mer om ålder och elektronisk nedbrytning. Den goda nyheten är att eftersom din bil precis hade en service förra månaden, kan du förmodligen utesluta en hel del av de grundläggande sakerna. Se dock till att kontrollera transmissionsvätskan, jag lärde mig det hårda sättet att även en något låg nivå kan orsaka konstigt beteende. Ett snabbt tips från min erfarenhet: när du tar den till specialisten, be dem att kontrollera ledningsnätet som är anslutet till TCU också. I mitt fall hittade de några korroderade anslutningar som behövde rengöras. Det räddade mig från potentiella framtida problem. Håll oss uppdaterade om vad du får reda på med dessa felkoder. Om de är ungefär som de jag hade kanske vi kan bekräfta om det definitivt är TCU innan du spenderar pengar på diagnostik.

(Översatt från Engelska)

Uppskattar verkligen alla detaljerade råd! Punkten om att kontrollera ledningsnätet är till stor hjälp, definitivt något jag kommer att nämna för specialisten. Det är betryggande att höra om liknande fall med framgångsrika reparationer. Bara kontrollerat felkoderna: P0706 och P0750, som efter googling verkar ganska konsekvent med TCU frågor. Jag kommer att ta det till en specialist verkstad nästa vecka. Transmissionsvätskan kontroll kommer att behöva vänta tills imorgon när det är ljus ute, men jag kommer definitivt att göra det först. Tack igen för att du delade med dig av dina erfarenheter, det har gett mig en mycket tydligare bild av vad jag har att göra med. Jag uppdaterar den här tråden när jag har fått ordning på det om någon annan stöter på liknande problem med sin Z3 eller andra BMW-modeller.

(Översatt från Engelska)