BMW Z4 Flera systemfel, ECU-utredning behövs

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på BMW och hade en mycket liknande fråga med min 2014 BMW 4-serie (ägde också en 3-serie tidigare). Dessa symtom låter definitivt bekanta. Min bil gjorde nästan exakt samma sak, ovanliga systemfel, infotainment blev galen och konstiga felmeddelanden dök upp överallt. Det visade sig att det var en felaktig kabelanslutning till huvudstyrenheten som orsakade kommunikationsproblem över BUS-systemet. Verkstaden diagnostiserade det och hittade några skadade ledningar som orsakade intermittenta anslutningsproblem. De fixade det genom att byta ut de berörda kablarna och kontakterna. Det kostade mig cirka 155 euro för hela jobbet, men det löste alla dessa ovanliga problem helt och hållet. Kan du berätta mer om när de här problemen började och om du märker av något mönster när de uppstår? Händer det mer när det är kallt eller efter att ha kört ett tag? Denna information skulle hjälpa till att bekräfta om du har att göra med samma problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min Z4 är på 116224 KM och hade precis sin service förra månaden. Dessa symtom låter precis som det jag har att göra med! Problemen började dyka upp från ingenstans för cirka två veckor sedan, och intressant nog märker jag att det händer oftare när motorn är varm, särskilt efter att ha kört i cirka 30 minuter. Det konstiga är att ibland fungerar allt perfekt för en dag eller två, sedan plötsligt börjar alla dessa problem hända igen. Det är ganska irriterande när du kör och systemen börjar agera. Din kabelanslutningsteori är mycket vettig, jag kommer definitivt att låta min mekaniker kontrollera kablarna och kontakterna. Priset du nämnde för fixen låter rimligt om det löser alla dessa ovanliga problem. Upplevde du några varningslampor på instrumentbrädan tillsammans med dessa problem? Undrar bara om jag ska förvänta mig några andra symtom.

(Översatt från Engelska)

Åh hej igen! Ja, jag minns de problemen med min 4-serie perfekt. Egentligen, när du nämner problemen som uppstår mer efter 30 minuters körning, är det precis vad jag upplevde också. Och ja, jag fick varningslampor, mestadels tändes kontrollampan från ingenstans för att sedan försvinna efter att ha startat om bilen. En sak som jag glömde att nämna i mitt tidigare svar, innan jag fixade det, märkte jag också att problemen skulle bli värre i stop-and-go-trafik när motorn var riktigt varm. Infotainmentet fryser oftare, och ibland fungerar klimatkontrollen också. Om man tittar på din körsträcka (116224 KM), är det ganska nära när mina problem började (cirka 110000 KM). Bara en uppmärksam, när min mekaniker fixade kablarna upptäckte de att värmen från motorn faktiskt hade gjort att en del av kabelisoleringen försämrades med tiden. Det var nog därför som problemen var mer påtagliga när bilen var varm. Snabb fråga, har du märkt någon korrelation mellan att använda specifika funktioner (som navigationssystem eller klimatkontroll) och när dessa fel uppstår? Detta kan hjälpa din mekaniker att hitta den exakta platsen för de felaktiga ledningarna snabbare.

(Översatt från Engelska)

Tack för all den detaljerade informationen! Efter att ha hört om din liknande upplevelse är jag ännu mer övertygad om att det är ett kabelproblem i min Z4. Det du nämnde om att problemen blir värre i stop-and-go-trafik stämmer verkligen, jag har märkt samma sak, speciellt när klimatkontrollen agerar. När jag tänker på det har jag märkt att användningen av navigationssystemet verkar utlösa fler fel än vanligt. Ibland när jag försöker ange en destination fryser hela systemet och jag måste starta om bilen för att få den att fungera igen. Check engine-lampan har spelat peek-a-boo precis som du beskrev, och tänds och släcks från ingenstans. Jag har redan ringt min mekaniker och bokat en tid nästa vecka. Hoppas verkligen att det bara är ledningsproblemet som du hade och inget allvarligare. Den försämrade kabelisoleringen på grund av motorvärmen är helt logisk med tanke på det mönster av problem jag ser. Jag ska se till att nämna alla dessa detaljer för att hjälpa dem att diagnostisera det snabbare. Uppskattar verkligen din hjälp med detta, det har gjort mig galen när jag försökt ta reda på vad som händer. Nu har jag åtminstone en bättre uppfattning om vad jag kan förvänta mig med reparationsprocessen!

(Översatt från Engelska)

Vad betyder felen CD9763 och CD9767? MKL är inte på. Man märker ingenting när man kör – batteriet byttes bara nyligen.

(Översatt från Tyska)

Kontrollera batteriets anslutningar för att säkerställa att de är säkra och fria från korrosion, eftersom lösa eller korroderade anslutningar kan orsaka elektriska problem. Om problemet kvarstår kan det vara värt att låta en professionell scanna fordonet efter eventuella underliggande problem. Låt mig veta hur det går eller om du har fler frågor!

(Översatt från Engelska)