BMW Z4 Overheating Mystery: Kylvätskeläckage och limpläge

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med BMW. Jag gick igenom något liknande med min 2006 BMW 325i (hade också en 330i tidigare). Symtomen du beskriver låter precis som det jag hanterade. Min hade en felaktig kabelanslutning till kylvätsketemperatursensorn, vilket orsakade felaktiga avläsningar och fick systemet att gå på tok. ECU:n fick fel signaler, därav haltläget och varningslamporna. Tog den till min vanliga verkstad och de diagnostiserade det ganska snabbt. De fann att kontakten var korroderad och kablarna var skadade. Total fix var cirka 95 Euro, mestadels arbetskostnader eftersom de var tvungna att spåra ledningarna och byta ut kontakten. Innan vi gräver djupare, kan du berätta om du har märkt några andra elektriska problem? Har du också kollat ​​om kylvätsketemperaturmätaren visar normala avläsningar när du startar bilen första gången? Denna information skulle hjälpa dig att begränsa om du står inför samma problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min Z4 visar mycket liknande symtom som du beskrev. För närvarande på 175759 KM och hade precis en service förra månaden, men dessa problem började dyka upp nyligen. Kylvätskans temperaturmätare fungerar faktiskt konstigt vid start, den hoppar runt lite innan den sätter sig. Har dock inte märkt några andra elektriska problem, allt annat verkar fungera bra. Kanske är det egentligen bara sensoranslutningen som i ditt fall. Det är en lättnad att höra att det kanske inte är något större. Jag kommer definitivt att låta dem kontrollera kablarna och kontakten när jag tar in den. Var orolig att det kan vara något mycket dyrare! Märkte du någon förbättring av den totala prestandan efter din reparation?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Kul att höra tillbaka från dig om din Z4. Ja, efter att ha fixat det kontaktproblemet på min 325i, fanns det en märkbar förbättring i hur bilen körde. Motortemperaturen förblev genomgående normal och episoderna av ovanligt haltande läge upphörde helt. Det var som att skaffa en ny bil! Den sportiga känslan kom direkt tillbaka, och jag kunde äntligen trycka på den utan att oroa mig för att varningslamporna skulle dyka upp. Symptomen du beskriver med tempmätaren som hoppade runt vid start, det var precis vad min gjorde. Det är ett klassiskt tecken på en tvivelaktig anslutning eller sensorproblem. Dessa BMW är ganska känsliga när det kommer till deras elsystem. Tänkte bara nämna, efter min reparation började jag kontrollera kontakterna regelbundet under serviceintervallerna. Dessa saker kan bli smutsiga eller korroderade med tiden, särskilt med alla dessa KM:er på klockan. Din körsträcka är ganska nära vad min var när jag hade problemet (min var cirka 168 000 KM). Håll oss uppdaterade om vad din mekaniker hittar. Jag har en känsla av att det kommer att vara något liknande det jag sysslade med. Dessa problem kan vara skrämmande när de dyker upp först, men de är vanligtvis inte så illa som de verkar!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all detaljerad information! Du har verkligen gjort mig lugn om hela situationen. Det är bra att höra från någon som har behandlat nästan exakt samma problem. Jag har bokat in bilen imorgon bitti, och jag kommer definitivt att låta dem kontrollera dessa anslutningar och sensorer först. Du har rätt om dessa BMW är känsliga, lärt sig att det hårda sättet! Men ärligt talat, när de körs rätt är de bara fantastiska att köra. Jag ska se till att fråga dem om regelbundna kontakter kontroller under framtida tjänster också. Det är ett riktigt bra tips om förebyggande underhåll. Aldrig tänkt på hur dessa kontakter kan få gunked upp över tiden. Jag uppdaterar den här tråden när jag får diagnosen. Jag håller tummarna för att det bara är ett kontaktproblem som ditt var. Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet, det är till stor hjälp när man har att göra med dessa konstiga problem!

(Översatt från Engelska)