BMW Z4 tomgångsproblem och effektbortfall, problem med bränslesystem?

Hej på er! Jag hade ganska liknande problem med min 2017 BMW M2 förra året. Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar, men det här var bortom mina DIY-färdigheter. Mina symtom var nästan identiska, grov tomgång, strömförlust och den irriterande CEL. Jag tog den till min pålitliga verkstad och det visade sig att högtrycksbränslepumpen inte fungerade. De bytte ut den och bilen har gått som ny sedan dess. Det kostade mig cirka 1510 euro, inklusive delar och arbete. Inte billigt, men bättre än att riskera ytterligare skador. Vilken motorvariant har din Z4? Har du också skannat efter felkoder? Denna information skulle hjälpa till att bekräfta om vi har att göra med samma problem. Dessa symptom kan ibland vara knepiga att diagnostisera utan ordentlig testning. BMW bränslesystem kan vara ganska känsliga. Min mekaniker nämnde att det inte är ovanligt i flera BMW-modeller, inklusive Z4 och M2.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Jag har B58-motorn i min Z4 med 85219 KM på klockan. Jag har inte skannat efter koder ännu, men din bränslepumpsteori är mycket meningsfull. Symptomen liknar kusligt vad du beskrev. Jag kanske måste bita i det sura äpplet och besöka en verkstad eftersom detta definitivt låter bortom mina amatörmekaniska färdigheter. Hoppas verkligen att det bara är bränslepumpen och inget allvarligare. Märkte du några varningssignaler innan det helt började agera upp?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Glad att jag kunde hjälpa till. Ja, med min M2 märkte jag faktiskt några varningstecken innan det blev riktigt illa. Först var det bara en tillfällig tvekan när man accelererade från ett stopp, du vet, den där lilla fördröjningen som får dig att tänka "hmm, det är inte normalt." Jag ignorerade det i ungefär två veckor (stort misstag!), och sedan började tomgångsproblemen bli värre. En sak som jag glömde att nämna i mitt tidigare svar, innan det fullständiga felet, kunde min bil ibland ha problem med att starta på morgonen. Den vevade lite längre än vanligt. Så här i efterhand var det definitivt en varningssignal som jag borde ha uppmärksammat. Med B58-motorn och dessa kilometer är det precis i den söta punkten där dessa problem tenderar att dyka upp. Min M2 hade gått cirka 78000 km när pumpen gick sönder. Om det hjälper, efter att den nya pumpen installerades, rekommenderade de också att byta bränslefilter som förebyggande underhåll. Slutade göra det också, och ärligt talat, bilen kändes ännu bättre. Bara en heads up, när du tar det i, se till att de kontrollerar bränsletrycksgivaren också. Min var bra, men mekanikern sa att de ibland går dåligt tillsammans med pumpen. Bättre att kontrollera allt medan de är där inne, du vet?

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all detaljerad information! Nu när du nämner det har jag faktiskt upplevt de längre starttiderna på morgonen under de senaste veckorna. Bara borstade bort det och tänkte att det var på grund av det kalla vädret. Och ja, den tvekan från ett stopp, jag har definitivt märkt det också men kopplade inte ihop prickarna förrän nu. Sparkar verkligen mig själv för att jag inte tittade på det tidigare. Jag ska definitivt få det kontrollerat den här veckan och se till att de tittar på både pumpen och trycksensorn. Tack för tipset om bränslefiltret också, kan lika gärna göra det medan de är på det. Alltid bättre att vara grundlig, eller hur? Verkar som att fånga det nu kan rädda mig från större huvudvärk längs vägen. Jag uppdaterar tråden när jag har fått ordning på det. Uppskattar verkligen all din hjälp med detta!

(Översatt från Engelska)