Bränslesystemproblem i VW T5 som orsakar motorstopp

Jag hade ett väldigt liknande problem med min VW Transporter 2.0 TSI från 2015. Med viss erfarenhet av bränslesystemproblem låter symtomen du beskriver bekanta. Initialt misstänkte jag också bränsleförorening, men efter att ha tagit den till verkstaden upptäckte de att en lös kontakt vid bränslepumpen orsakade en oregelbunden bränsleblandning i förbränningskammaren. Symtomen stämde exakt överens: ojämn tomgång, kraftförlust och motorvarningslampa. Diagnosen visade att bränslepumpen inte fick konsekvent ström på grund av en skadad kabelanslutning. Reparationen innebar att kontakten åtgärdades och att det omgivande området rengjordes för att förhindra framtida korrosion. Totalkostnaden var 95 € inklusive diagnos och reparation. För att kunna hjälpa dig ordentligt, kan du dela med dig av följande: Har du kontrollerat bränsleförbrukningen på sistone? När var ditt senaste bränslefilterbyte? Får du några specifika felkoder? Började dessa problem efter tankning på en ny station? Överväg att kontrollera bränslefiltret först, eftersom igensatta filter kan orsaka liknande symtom. Bränsletillsatser kan också hjälpa om det finns vatten i bränslesystemet, men låt oss först fastställa den exakta orsaken innan vi föreslår lösningar.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen var för 2 månader sedan vid 50397 km. Efter att ha läst igenom svaren kontrollerade jag bränsleförbrukningen och märkte att den ökat med cirka 15 %. Felkoderna pekar på P0171 (System för magert) och P0300 (Oregelbunden missbrand). Motorbankningen blev mer märkbar efter tankning på en okänd station. Jag försökte använda premium bränsletillsatser för att rengöra eventuell kontaminering, men symptomen kvarstår. Bränslefiltret byttes vid senaste servicen, vilket utesluter det som orsak. Verkstadsupplevelsen som delades om problemet med bränslepumpskontakten är särskilt intressant eftersom mina symptom stämmer överens. Jag kommer att låta detta kontrolleras specifikt när jag lämnar in bilen. Den gradvisa uppkomsten av problem stämmer överens med en försämrad elektrisk anslutning snarare än plötslig bränsleförorening.

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna. Koderna P0171 och P0300, kombinerade med ökad bränsleförbrukning, tyder starkt på ett problem med bränsletillförseln, mycket likt det jag upplevde med min Transporter. I mitt fall visade sig den försämrade kontakten initialt också med en mager blandningskod innan den utvecklades till missständningar. Den 15 % ökning av förbrukningen du nämnde stämmer överens med mönstret, min bränsleekonomi försämrades också när bränslepumpen kämpade för att upprätthålla rätt tryck. Det faktum att tillsatser av premiumbränsle inte löste ditt problem stöder ytterligare den elektriska teorin framför bränsleförorening. När min kontakt var felaktig gjorde tillsatser absolut ingen skillnad eftersom den bakomliggande orsaken var den inkonsekventa strömförsörjningen till bränslepumpen. Några observationer baserade på vad som hände med min VW: Det magra läget utlöste så småningom ovanliga missständningar, symtomen förvärrades gradvis under flera veckor, motorbankningen ökade med motorbelastningen, premiumbränsle gav ingen märkbar förbättring. Eftersom ditt bränslefilter är nytt och symtomen kvarstår trots tillsatser, rekommenderar jag starkt att du låter de elektriska anslutningarna till bränslepumpen inspekteras. Reparationen bör vara enkel om det är samma problem som jag stötte på. Diagnostiden var minimal eftersom de visste var de skulle leta, vilket höll kostnaderna rimliga.

(Översatt från Engelska)

Baserat på din feedback och delade reparationserfarenheter är jag nu ganska säker på att den elektriska anslutningen till bränslepumpen behöver inspektion. Mina symptom stämmer perfekt överens med ditt fall, särskilt den gradvisa starten och det faktum att tillsatser till premiumbränsle inte gjorde någon skillnad. De matchande felkoderna (P0171 och P0300) plus den liknande 15%-iga ökningen av bränsleförbrukningen pekar verkligen mot samma bränsleleveransproblem som du upplevde. Om man ser tillbaka utvecklades problemen långsamt över tid snarare än plötsligt efter tankning, vilket är mer logiskt med ett elektriskt problem än bränsleförorening. Din insikt om att bränslepumpskontakten orsakar oregelbunden bränsleblandning förklarar varför min motor går särskilt ojämnt under uppvärmning. Eftersom mitt bränslefilter är nytt och bränslesystemrengörare inte har hjälpt, känner jag mig mer säker nu på vad jag ska berätta för verkstaden att kontrollera först. Bra att veta att diagnos- och reparationskostnaderna var rimliga i ditt fall. Jag kommer att låta dem specifikt kontrollera bränslepumpsanslutningarna när jag lämnar in den nästa vecka. Hela bränslesystemet verkar påverkat, men åtminstone har jag nu en tydligare riktning för diagnosen.

(Översatt från Engelska)