Bränsletrycksproblem i VW Crafter orsakar motorstopp

Jag hade ett väldigt liknande problem med min VW Transporter TDI från 2010 för några månader sedan. Eftersom jag har jobbat med flera dieselmotorer har jag viss erfarenhet av bränslesystemproblem. Kontrollmotorlampan och effektförlusten stämmer exakt överens med vad jag upplevde. Efter att ha bytt bränslefilter började motorn misslynta och gå ojämt. Verkstaden upptäckte att bränsletrycksavläsningarna var inkonsekventa, vilket tyder på problem med bränsleskenans tryckreglering. Lösningen var faktiskt ganska enkel, de behövde lufta bränslesystemet ordentligt och återställa motorstyrningssystemet. Den totala kostnaden var 45 € för diagnostik och systemåterställning. Inga delar behövde bytas ut i mitt fall, även om symptomen initialt pekade på en felaktig bränsletrycksregulator. Innan jag föreslår mer specifika lösningar, skulle du kunna dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Crafter? När gjordes det senaste bränslefilterbytet? Får du några specifika felkoder? Har du märkt några problem med bränsleförbrukningen på sistone? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om din situation stämmer överens med vad jag upplevde eller om det kan finnas andra bakomliggande problem i bränsletillförselsystemet.

(Översatt från Engelska)

Min skåpbil har 131953 km på mätaren. När det gäller problemet med ojämn tomgång tog jag den till en annan mekaniker som upptäckte luft i bränsleskenan. Bränsleregleringsventilen var faktiskt i sin ordning efter testning. De utförde en komplett luftning av bränslesystemet vilket hjälpte avsevärt med de misslyckningar i motorn jag upplever. Värt att notera är att min bränslepump också visade något låga tryckavläsningar, men fortfarande inom acceptabelt område. Jag får mycket mjukare prestanda nu efter luftningen, men övervakar fortfarande för att säkerställa att inga underliggande problem kvarstår. Tack för att du noterade din erfarenhet, det är bra att jämföra liknande fall även om den bakomliggande orsaken visar sig vara annorlunda.

(Översatt från Engelska)

Kul att höra att du fick bränslesystemet ordentligt avluftat, det kan definitivt orsaka de ojämn tomgångssymtom vi diskuterade tidigare. Din erfarenhet stämmer överens med vad jag upptäckte med min Transporter, dessa dieselmotorer är känsliga för luft i bränsleledningarna och korrekt avluftning är avgörande för att förhindra problem med motorfel. De något låga bränslepumpsavläsningarna du nämnde är värda att övervaka. På min skåpbil fick jag så småningom byta bränslepumpen ungefär 20 000 km efter att ha upplevt liknande tryckvariationer. Medan dina avläsningar fortfarande är acceptabla, hjälpte det mig att hålla koll på bränsletryckstrender genom regelbundna diagnostiska kontroller att upptäcka problem innan de blev allvarliga. Eftersom din skåpbil har liknande körsträcka som när jag hade dessa bränslesystemproblem, bör du överväga att låta hela bränsletillförselsystemet inspekteras vid nästa service. Min mekaniker upptäckte att förebyggande underhåll av bränsletryckssensorn och tillhörande komponenter hjälpte till att upprätthålla konsekvent prestanda och förhindra framtida ojämn tomgång. Har du märkt någon förbättring av den totala motorprestandan sedan systemet avluftades? När mitt bränslesystem var ordentligt avluftat blev effektledningen mycket mer konsekvent och problemen med motorlampan löstes helt.

(Översatt från Engelska)

Blödningen av systemet har definitivt förbättrat saker och ting, motorn går mycket mjukare nu och kraftöverföringen är mer konsekvent. Motorlampan slocknade äntligen efter ungefär 50 km körning efter blödningen. Rådet om att övervaka bränslepumpstryckavläsningarna är särskilt användbart. Jag planerar att låta trycksensorn och bränsleskenkomponenterna kontrolleras vid nästa serviceintervall. De aktuella bränslepumpmätningarna är något låga men acceptabla, vilket får mig att tro att förebyggande underhåll kan vara smart, särskilt med tanke på körsträckan. Det har varit lärorikt att lära sig hur känsliga dessa dieselbränslesystem är för luftinfiltration. Vad som verkade som ett stort problem med bränsleregleringen visade sig främst bero på instängd luft som påverkade tryckavläsningarna. Jag kommer definitivt att föra register över framtida tryckmätningar för att spåra eventuella utvecklande trender i bränslesystemet. Sammantaget går den mycket bättre nu. Tack för de detaljerade insikterna om att hålla utkik efter potentiella bränslepump problem längre fram. Att ha en baslinje för normal drift kommer att hjälpa till att upptäcka eventuella framtida problem tidigt.

(Översatt från Engelska)