Brera kraftförlust och limp-läge: Hjälp behövs

Baserat på min erfarenhet av ett liknande problem på min Alfa Romeo 159 från 2009 kan jag dela med mig av några relevanta insikter, eftersom jag har viss erfarenhet av dessa motorer. De symptom du beskriver låter mycket bekanta. Min bildator utlöste också flera felkoder och gick in i limp-läge efter att jag hade installerat ett prestandachip från tredje part. Motorstyrningssystemet upptäckte inkonsekvenser och aktiverade ett säkerhetsprotokoll för att förhindra potentiella skador. För att åtgärda problemet krävdes en fullständig återställning av motorstyrenheten och borttagning av eftermarknadsmodifieringarna. Verkstaden var tvungen att använda sitt professionella skanningsverktyg för att rensa alla felkoder och återställa fabriksinställningarna. Hela bildiagnosprocessen tog cirka 2 timmar och den totala kostnaden var 180 euro. Innan vi föreslår specifika lösningar skulle det vara bra att veta: Vilket år är din Brera? Har du nyligen gjort några modifieringar eller tuning? Kan du läsa av de specifika felkoderna? Har problemet uppstått plötsligt eller gradvis? Denna information skulle hjälpa dig att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde med mitt fordonsdiagnostiksystem. En korrekt motordiagnos från en kvalificerad tekniker kan vara nödvändig för att identifiera grundorsaken och förhindra potentiella motorskador.

(Översatt från Engelska)

Körsträcka är 57315 KM och senaste service var 2 månader sedan. Den auto scanner visade felkoder P0201 och P0203 som pekar på bränsleinsprutaren krets problem. Efter att ha kontrollerat flera forum hade andra liknande limp-lägesymptom med dessa diagnostiska koder. Motorn minskar effekten avsevärt när dessa fel visas. Verkstaden offererade 450 euro för byte av insprutare och diagnostisk testning, och föreslog att insprutarna kunde vara trasiga eller ha problem med elektriska anslutningar. De nämnde att 2006 Brera ofta utvecklar injektorproblem runt denna körsträcka. Innan jag fortsätter med reparationerna vill jag bekräfta om det här priset verkar rimligt och om någon har lyckats åtgärda liknande felkoder med enklare medel som att rengöra insprutarna eller kontrollera ledningsanslutningarna först?

(Översatt från Engelska)

Efter att ha gått igenom nästan exakt samma problem med min 159, kan jag bekräfta att felkoderna P0201 och P0203 verkligen är allvarliga injektorkretsproblem som behöver ordentlig uppmärksamhet. När dessa instrumentbrädeslampor dök upp på min bil försökte jag först rengöra injektorerna och kontrollera anslutningarna, men det löste inte det underliggande problemet. Den offererade kostnaden på 450 euro för byte av injektorer och diagnostik är faktiskt ganska rimlig. Min reparation kostade i slutändan 520 euro för liknande arbete. Bilens dator fortsatte att begränsa effekten tills de felaktiga insprutarna byttes ut. Ett professionellt skanningsverktyg bekräftade att reparationen var lyckad. Verkstaden har rätt om att dessa modeller utvecklar injektorproblem runt din körsträcka. Mina problem började vid 62000 km. Överväg att byta ut alla injektorer som förebyggande underhåll, eftersom de tenderar att gå sönder i sekvens. Detta förhindrar upprepade besök på verkstaden. Snabba tips före reparationen: Få bränslesystemet professionellt rengjort, Kontrollera ledningsnätet för uppenbara skador, Se till att bränslefiltret inte är igensatt, Låt dem inspektera bränsletrycket medan de gör diagnostiken Den effektminskning du upplever är motorstyrningen som skyddar sig själv. Även om det är frustrerande är det bättre att ta itu med detta omedelbart innan det eventuellt orsakar mer omfattande motorskador.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade informationen om din 159 reparationsupplevelse. Min Brera har precis gått 57 km, så det är oroväckande att höra om fel runt 62 km. Om man tittar på de kostnader du nämnde, 520 euro jämfört med min offert på 450 euro, verkar det som om verkstadspriset är rättvist. Jag kommer först att kontrollera ledningsnätet själv i helgen eftersom det är en enkel visuell inspektion. Men med tanke på att flera felkoder kvarstår i fordonsdiagnostiken och motorn fortsätter att gå in i säkerhetsläge, kommer jag förmodligen att boka in den nästa vecka för ett fullständigt injektorbyte. Limp-läget och motorvarningarna begränsar verkligen min körning, så det kanske inte är så smart att vänta längre. Bättre att fixa det nu än att riskera större motorproblem. Jag kommer att se till att de rengör bränslesystemet och gör ett trycktest som du föreslog innan de installerar nya injektorer. Hade föredragit en enklare lösning, men nu vet jag i alla fall vad jag kan förvänta mig av reparationen. Kommer att uppdatera forumet när det är ordnat för att hjälpa andra som kanske står inför liknande problem med injektorkretsen.

(Översatt från Engelska)