BRZ Auto Trans-problem: Hårda växlingar och haltande läge

Jag hade ett mycket liknande problem med min Toyota GT86 automatic 2018. Eftersom jag har liten erfarenhet av att arbeta med bilar själv förlitade jag mig starkt på min vanliga verkstad för att diagnostisera och åtgärda problemet. Symptomen matchade dina exakt, grov växling, tillfällig aktivering av limp-läge och sporadiska varningslampor för drivlinan. De diagnostiska felkoderna pekade inledningsvis på problem med transmissionen, men det visade sig att grundorsaken var en annan. Verkstaden upptäckte att felaktiga ABS-hjulhastighetssensorer skickade felaktiga signaler, vilket gjorde att transmissionsstyrmodulen fick motstridig information. Detta ledde till de oregelbundna växlingsmönstren och enstaka felkoder. Eftersom antispinn- och ABS-systemen är sammankopplade blev växellådan förvirrad av de felaktiga uppgifterna. Lösningen täcktes faktiskt av garantin i mitt fall, eftersom det var ett känt problem. Teknikern rengjorde sensorerna och återställde felkoderna, vilket helt löste symptomen. Inga delar behövde bytas ut. För att bättre kunna hjälpa dig med din situation, kan du berätta: Har du skannat efter specifika felkoder? Uppstår problemet oftare vid vissa hastigheter eller temperaturer? Förekommer det några ovanliga ljud från hjulområdena under acceleration eller inbromsning? Har ABS-lampan någonsin tänds? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om din BRZ upplever samma grundorsak.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Bara hade min senaste tjänst på 39110KM och de gjorde en fullständig överföring hälsokontroll. Felkoderna lästes men rensades efter några dagar. Har märkt att symtomen är värre när transmissionsvätskan är kall, särskilt under de första 10 minuterna av körningen. Fick växellådsbutiken att utföra en diagnos och de nämnde att momentomvandlaren kan behöva bytas ut, men ville ha en andra åsikt eftersom det är en kostsam reparation. Inga ovanliga ljud från hjulen och antispinnsystemet verkar fungera normalt. Växelväljarens rörelse är smidig men det faktiska växelläget är det som känns fel.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna om din BRZ. Det kalla vätskebeteendet är särskilt talande, min GT86 uppvisade liknande symtom när den var kall före reparationen. Baserat på din beskrivning misstänker jag dock att ditt problem kan skilja sig från min hjulsensorsituation. Det faktum att din växelväljare känns normal men att inkopplingen är grov pekar mer mot ett internt transmissionsproblem. När min transmissionsstyrmodul fick dåliga sensordata kunde växelväljaren ibland kännas hackig eller motståndskraftig. Eftersom du nämnde hälsokontrollen av transmissionen, utförde de ett trycktest? Lågt tryck under kalla förhållanden tyder ofta på slitna komponenter i ventilhuset eller momentomvandlaren. Dessa reparationer är dyra (vanligtvis 2000-3000 euro), men om man ignorerar dem kan det leda till att hela växellådan går sönder. Innan du bestämmer dig för att byta ut momentomvandlaren bör du begära dessa specifika kontroller: Tryckprov i transmissionen (både kallt och vid arbetstemperatur), fullständig diagnostisk genomsökning av transmissionens styrmodul, test av solenoidmotstånd När min bil gick in i limp-läge var det intermittent. Dina symtom låter mer konsekventa och temperaturberoende, vilket stämmer mer överens med mekaniskt slitage än sensorproblem. Genom att göra dessa ytterligare tester kan du få hjälp att bekräfta om verkstadens diagnos av momentomvandlaren är korrekt.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för insikterna. Efter att ha fått de ytterligare diagnostiska testerna gjorda enligt förslaget avslöjade transmissionstrycktestet betydligt lågt tryck när det var kallt, vilket bekräftade den första misstanken om vridmomentomvandlaren. Transmissionsstyrmodulen visade flera felkoder relaterade till oregelbundna tryckavläsningar, särskilt under kallstarter. Jag bestämde mig för att fortsätta med bytet av momentomvandlaren eftersom symptomen stämde överens med diagnosen och jag vill förhindra mer omfattande skador på växellådan. Reparationen är planerad till nästa vecka och kommer att kosta 2800 euro inklusive arbete. Även om det är dyrt, verkar det värt det att åtgärda problemet ordentligt snarare än att riskera allvarligare problem. Jag kommer att uppdatera när reparationen är klar, men baserat på all feedback här känner jag mig mer säker på diagnosen och reparationsplanen. Förhoppningsvis hjälper detta andra som kan stöta på liknande transmissionsproblem med sin BRZ.

(Översatt från Engelska)