Buick Rainiers elektriska Gremlins dränerar batteritiden

Hade en liknande situation med min 2007 Buick LaCrosse som visade sig vara mer än bara ett svagt batteri. Symptomen matchade perfekt, flera överspänningskoder, elsystemfel och svåra kallstarter. Spänningsregulatorn inuti generatorn gick sönder, vilket orsakade strömstötar i hela det elektriska systemet. Detta generatorfel skadade batteriet genom att ständigt överladda det. Batteriet skulle laddas ur kraftigt mellan enheterna eftersom det elektriska systemet inte upprätthöll korrekt spänning. Fixeringen krävde att både generatorn och batteriet byttes ut. Det gamla batteriet skadades permanent av de upprepade strömstötarna. Detta var en allvarlig reparation eftersom den trasiga generatorn skulle kunna ha skadat andra elektroniska komponenter om den inte kontrollerats. Testning bekräftade att generatorn matade ut inkonsekvent spänning, ibland för hög, ibland för låg. Detta förklarar de ovanliga elektriska problem du upplever. Skulle starkt föreslå att både generatorn och spänningsregulatorns funktion testas, inte bara grundläggande batteritester. Dessa elektriska problem förvärras vanligtvis med tiden och kan lämna dig strandsatt när generatorn slutligen misslyckas helt.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar din erfarenhet med LaCrosse. Jag stötte på nästan identiska kretsskyddsvarningar och elektriska problem på min Rainier förra vintern. Fick det fixat och gick smidigt nu men det krävde verkligen både generator och batteribyte när spänningsregulatorn gick sönder. Minns du ungefär vad den totala reparationskostnaden var? Också nyfiken på om du hade några relaterade bilelektronikproblem som dyker upp efteråt? Min har varit stabil sedan fixen men alltid bra att veta vad man ska se upp med.

(community_translated_from_language)

Skönt att höra att din Rainier fungerar som den ska nu. För min LaCrosse var den totala reparationsräkningen mycket rimligare, fick överspänningsproblemet löst för 290 med ett nytt batteri. Mekanikern upptäckte att batteriet var kraftigt urladdat och började gå sönder, men lyckades fånga det innan generatorskador uppstod. Efter batteribytet försvann alla kretsskyddsvarningar och högspänningsvarningar helt. Det elektriska systemet har varit stabilt i månader nu utan några strömstörningar eller relaterade problem. Regelbundna spänningstester visar att allt håller sig inom normalområdet. Den här typen av elektriska problem kan övergå till större problem om de lämnas okontrollerade, så att fånga det tidigt förhindrade troligen mer omfattande reparationer. Om din fix inkluderade båda komponenterna var det definitivt den grundliga metoden för att förhindra återkommande elektriska problem. För förebyggande underhåll hjälper det att få spänningsavläsningar kontrollerade under rutinservice för att fånga upp eventuella generatorfel eller batteriproblem tidigt.

(community_translated_from_language)

Tack alla för input. Tog äntligen min Rainier för att bli utcheckad förra veckan. Mekanikern bekräftade vad man misstänkte, en trasig spänningsregulator i generatorn orsakade strömstötar genom bilens ECU och andra system. Den totala reparationen uppgick till 850 Euro inklusive både en ny generator och bilbatteri. De visade mig hur det gamla batteriet försämrades kraftigt av den ständiga överladdningen. Mekanikern körde också en fullständig elektronisk diagnostik för att säkerställa att inga andra komponenter skadades av effektfluktuationerna. Har kört den i en vecka nu och alla elektriska gremlins är borta. Inga fler varningsljus, alla system fungerar normalt och kallstarterna är mycket starkare. Butiken föreslog att laddningssystemet skulle testas under framtida oljebyten bara för att ligga steget före eventuella problem. Riktigt glad att jag fixade detta innan generatorn misslyckades helt och lämnade mig strandsatt någonstans. Definitivt värt reparationskostnaden för sinnesfriden.

(community_translated_from_language)