Bullrig remdrift pekar på dålig spännare i Audi TT

Hade samma problem med kamremsspännaren på min Audi A5 2.0T 2010. Det oregelbundna motorljudet började gradvis, särskilt märkbart under kallstarter. Serpentinremmen visade tecken på ojämnt slitage på grund av den felande spännarremskivan. Det här är ett allvarligt problem som kräver omedelbar uppmärksamhet. Om det inte åtgärdas kan den försämrade motorprestandan leda till ett fullständigt remfel, vilket kan orsaka allvarliga motorskador. Felet på spännarremskivan beror ofta på slitna lager inuti mekanismen. Under reparationen behövde hela spännarenheten bytas ut tillsammans med serpentinremmen. Det är viktigt att kontrollera intilliggande komponenter som vattenpump och tomgångsremskivor medan remmen är av, eftersom de ofta slits med liknande intervall. För att säkerställa rätt remspänning krävs rätt verktyg för uppriktning av kugghjul och teknisk expertis. Ett korrekt underhållsschema för bilen kunde ha upptäckt detta tidigare när lagret först började visa slitage. Reparationen tar vanligtvis 4-5 timmar för en erfaren tekniker att slutföra på rätt sätt. Den här reparationen kan inte skjutas upp eftersom ett remfel skulle lämna dig strandsatt och potentiellt orsaka katastrofala motorskador. Skulle starkt rekommendera att få det kontrollerat omedelbart för att förhindra ytterligare komplikationer med din TT.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret om spännarremskivan och bytet av serpentinremmen. Din beskrivning matchar exakt vad jag upplevde, den gradvisa ökningen av ljudet var en tydlig varningssignal. Remspännaren på min TT har gått smidigt sedan reparationen, men jag undrar hur mycket du slutade betala? Min bil underhållshistorik visar att jag var tvungen att ersätta både spännaren och tomgångsskivan för att säkerställa korrekt motorprestanda, men jag kan inte komma ihåg den totala kostnaden. Har du också märkt några andra problem som utvecklas sedan reparationen?

(Översatt från Engelska)

Efter att ha följt upp din fråga är jag glad att höra att din TT går bra efter reparationen. I mitt fall kostade bytet av remspännaren 455 euro för delar och arbete. Detta fixade bältet gnisslande och oregelbunden rörelse helt. Sedan arbetet utfördes för sex månader sedan har motorns prestanda varit stabil och inga nya problem har uppstått. Investeringen var värd det, rätt spänning på serpentinremmen håller alla tillbehörskomponenter igång smidigt. Regelbundna kontroller av bilunderhållet visar att allt fortfarande är korrekt inriktat och fungerar som det ska. Det var smart förebyggande underhåll att byta ut både spännaren och tomgångsremskivan på samma gång. När en komponent visar tecken på slitage kommer ofta relaterade delar inte långt efter. Kamremssystemet fungerar som en komplett enhet, så att åtgärda alla slitdelar på en gång visar sig oftast vara mest kostnadseffektivt på lång sikt.

(Översatt från Engelska)

Fick reparationen utförd förra veckan och ville dela med mig av min erfarenhet. Mekanikern bekräftade diagnosen, både remspännaren och mellanremskivan behövde bytas ut. Den totala kostnaden uppgick till 480 euro inklusive delar och arbete, vilket verkar ligga i linje med normal prissättning. Motorljudet försvann helt efter reparationen. Serpentinremmen löper nu mjukt utan några oregelbundna rörelser. De gjorde också en grundlig kontroll av de omgivande komponenterna medan allt var isär, vilket gav mig sinnesfrid om det övergripande skicket på remdrivningssystemet. Bilunderhållet tog totalt cirka 4 timmar. Det var inte billigt, men att undvika potentiella motorskador gjorde det värt investeringen. Mekanikern visade mig de slitna delarna efteråt, lagret i den gamla spännaren var helt sönder. Jag är glad att jag åtgärdade det innan något katastrofalt hände. Nu när det är fixat går motorn som ny igen. Kommer definitivt att hålla ett närmare öga på bältessystemets slitage framöver under rutinmässiga underhållskontroller. Tack igen för de hjälpsamma råd som fick mig att åtgärda problemet omgående.

(Översatt från Engelska)