C1 Förvärmningslampa och rök

Låter som ett klassiskt problem med glödstyrenheten. ECU:n övervakar glödstiften för att säkerställa att de värms upp korrekt för kallstarter. Om ECU:n upptäcker ett fel, som en dålig anslutning eller en felaktig styrenhet, kommer den att hålla förvärmningslampan tänd och utlösa motorlampan. Röken vid acceleration kan vara relaterad, eftersom oförbränd bränsle kan finnas på grund av otillräcklig förvärmning, vilket leder till ofullständig förbränning. Har du kontrollerat ledningarna och kontakterna till glödstyrenheten? En lös eller korroderad anslutning är ofta boven innan enheten går sönder helt.

(Översatt från Engelska)

Ja, jag tittade snabbt på kontakterna, men ärligt talat är jag inte 100 % säker på vad jag letar efter. Finns det ett specifikt sätt att testa styrenheten eller anslutningarna för att definitivt utesluta dem?

(Översatt från Engelska)

Okej, en snabb titt kanske inte räcker. Du måste vara metodisk. Kontrollera om det finns tecken på korrosion (grönt eller vitt pulver) på terminalerna. Dra försiktigt i kablarna för att se om några är lösa eller trasiga inuti isoleringen. Om du har en multimeter kan du kontrollera spänningen vid glödstiften när förvärmningscykeln är aktiv (tändning på, men motorn inte startad). Ingen spänning betyder att styrenheten inte skickar ström. Att testa själva styrenheten kräver vanligtvis specifik diagnostisk utrustning. Ärligt talat, för det här, om du inte är mycket bekväm med elektriska tester och har rätt verktyg, skulle jag rekommendera att du tar den till en verkstad. De kan fastställa problemet snabbt och exakt. Att mixtra med ECU och elsystem kan leda till fler problem!

(Översatt från Engelska)

Tack för rådet! Jag tog den till en lokal verkstad, och du hade rätt – det var en korroderad kontakt på glödstiftets styrenhet. De rengjorde den och bytte ut en kort sektion av skadad kabel. Det kostade mig 95€, men den går perfekt nu.

(Översatt från Engelska)