Cadillac STS kallstartsproblem, fix och kostnader avslöjade

Hade ett liknande problem med min 2011 Cadillac CTS. Började med svåra startproblem, speciellt under kallstarter, och den grova tomgången märktes verkligen. Efter lite grundläggande felsökning, körde min mekaniker ett grundligt insprutningstest som avslöjade en felaktig bränsleinsprutningsenhet. Testprocessen var ganska systematisk. De kollade först efter grundläggande problem som bränsletryck och tändstift innan de fokuserade på bränslesystemets komponenter. Diagnosutrustningen visade oregelbundna bränslespraymönster från en av injektorerna, vilket förklarade den grova tomgången och startproblemen. Fixningen innebar att byta ut den defekta injektorn och rengöra hela bränsleinsprutningssystemet. Den totala kostnaden uppgick till 515€ inklusive delar och arbete. Sedan reparationen har kallstarterna varit smidiga och den grova tomgången helt försvunnit. Tänds kontrollampan för motorn innan du föreslår specifika lösningar? Har du märkt någon minskning av bränsleeffektiviteten? Finns det några ovanliga motorljud vid tomgång? Har något tidigare underhåll av bränslesystemet utförts? Vilken typ av bränsle använder du? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om dina symtom matchar det jag upplevde och om du kanske har att göra med ett liknande problem med injektorn.

(Översatt från Engelska)

Senaste service vid 66922KM. Kontrollampan började faktiskt flimra nyligen och bränsleeffektiviteten har sjunkit märkbart. Bränsleskenans tryck verkar inkonsekvent baserat på de diagnostiska avläsningarna jag fick. När jag körde ett injektortest, noterade min mekaniker oregelbundna sprutmönster liknande det du beskrev. Jag har använt premiumbensin konsekvent, men den grova tomgången kvarstår, särskilt efter kallstart. Inget större underhåll av bränslesystemet har gjorts sedan jag köpte bilen, vilket kan förklara dessa problem. Motorn avger ett lätt tickande ljud under tomgång, särskilt när den är kall. Dessa symtom låter väldigt lika det du upplevde. Märkte du några varningstecken innan injektorn misslyckades helt? Gjordes din reparation också med OEM-delar eller eftermarknadskomponenter?

(Översatt från Engelska)

Dina symtom matchar definitivt vad jag upplevde med min CTS. Innan det fullständiga injektorfelet märkte jag ökande inkonsekvens i motorprestanda, särskilt under kallstarter. Motortändningen blev vanligare, särskilt under de första minuterna av driften. Den oregelbundna bränsletillförseln du nämnde, i kombination med det tickande ljudet, tyder starkt på problem med injektorn. I mitt fall var den flimrande kontrollampan direkt relaterad till instabilt bränslerörstryck, vilket matchar dina diagnostiska avläsningar. För reparationen valde jag OEM-delar efter att ha diskuterat alternativen med min mekaniker. Medan eftermarknadsinjektorer var billigare (cirka 280 € mot 390 € för OEM), var de potentiella kompatibilitetsproblemen inte värda besparingarna. Den kompletta bränsleinsprutningstjänsten inkluderade: Byte av den felaktiga injektorn, Professionell insprutningsrengöring för de återstående enheterna, Kontroll av bränsleskenans trycksensor, Systemtrycktest Det tickande ljudet du beskrev försvann direkt efter reparationen. Förbättringen i kallstartsprestandan var dramatisk, från flera försök till omedelbar start. Med tanke på din bils körsträcka och brist på tidigare underhåll av bränslesystem rekommenderar jag starkt en komplett bränslesystemservice. Detta förebyggande steg hjälpte till att undvika liknande problem med de återstående injektorerna i mitt fall.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade informationen om din reparationsupplevelse. Likheterna mellan våra problem är slående, särskilt kallstartproblemen och bränslesystemdiagnostik. Efter att ha hört om din framgångsrika reparation med OEM-delar, lutar jag åt att ta samma tillvägagångssätt. Det tickande ljudet och symtomen på motorfel som du nämnde matchar min situation perfekt. Din poäng om tryckproblemen i bränsleskenan är vettig, med tanke på mina diagnostiska avläsningar. En komplett bränslesystemservice verkar vara det smarta valet, eftersom min bil aldrig har haft större underhåll av bränsleinsprutningen. Min mekaniker rekommenderade liknande steg som det som fungerade för dig, att byta ut den problematiska injektorn och serva hela bränslesystemet. Prisklassen är också jämförbar med vad jag citerades. Tror att jag kommer att planera reparationen nästa vecka och välja OEM-delarna för att undvika potentiella kompatibilitetsproblem. Det faktum att din reparation löste både den svåra tomgången och den hårda starten ger mig förtroende att detta är rätt väg framåt. Kommer att se till att de gör hela bränslesystemets kontroll och rengöring som en del av tjänsten.

(Översatt från Engelska)