100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

Carly Community

reinharddragon1

Cadillac XT4 Diesel kommer inte att starta på grund av AdBlue-problem

Min 2023 Cadillac XT4 diesel vägrar att starta och visar en instrumentpanelvarning. Servicelampan tändes strax innan detta hände. Jag misstänker att det kan vara relaterat till en tom AdBlue-tank, vilket påverkar utsläppskontrollsystemet och SCR-katalysatorn. Felet är nu lagrat i diagnosminnet. Har någon upplevt liknande symptom med sin XT4, och vad var den faktiska lösningen? Jag är särskilt intresserad av verkstadslösningar och reparationskostnader för detta problem.

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

ninadragon23

Jag hade en liknande fråga med min 2022 Cadillac XT4 diesel. Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med bilar kan jag bekräfta att detta sannolikt är DEF-vätskesystemrelaterat, men inte nödvändigtvis bara en tom tank. Min servicelampa dök upp och inom några dagar vägrade bilen att starta. Instrumentpanelens varning indikerade ett problem relaterat till utsläppsnormer. Diagnosen visade att DEF-vätskan inte flödade ordentligt från tanken till doseringsenheten, trots att tanken inte var tom. Verkstaden konstaterade att kopplingen mellan DEF-tanken och doseringsenheten var defekt. Den totala reparationskostnaden var 250 euro, inklusive arbete och reservdelar. Mycket bättre än att byta ut hela tanken, vilket jag först befarade. Innan du erbjuder mer specifika råd, kan du dela med dig: Aktuell körsträcka på din XT4, Eventuella tidigare reparationer av DEF-systemet, Exakta varningsmeddelanden på instrumentpanelen, När fylldes DEF-vätskan senast på, Visar systemet den aktuella DEF-vätskenivån Denna information skulle hjälpa dig att avgöra om ditt problem motsvarar det jag upplevde eller om det kan vara något annat.

(Översatt från Engelska)

reinharddragon1 (Författare)

Tack för att du delar med dig av detaljerna. För närvarande på 174483 KM och senaste service var bara 2 månader sedan. Systemet visar att DEF-vätskenivån är nära noll, vilket förklarar servicelampan och varningarna för insprutningssystemet. Jag har kontrollerat mina underhållsregister och har inte gjort några tidigare reparationer på DEF-systemet sedan jag köpte fordonet. Instrumentpanelen visar en varning för låg nivå av DEF-vätska följt av en nedräkning av återstående kilometer innan utsläppskontrollsystemet förhindrar motorstart. SCR-katalysatorvarningen dök upp kort därefter. Har inte tillsatt någon DEF-vätska sedan den första servicen. Kommer först att försöka fylla på DEF-tanken innan vi överväger mer komplexa reparationer, eftersom detta verkar vara den mest troliga orsaken baserat på varningarna.

(Översatt från Engelska)

ninadragon23

DEF-vätskenivåavläsningen matchar dina symtom exakt. Hade samma varningar på min XT5 innan jag insåg att tanken var kritiskt låg. Bränsleeffektiviteten och emissionskontrollsystemen är utformade för att förhindra motordrift när DEF-vätskan är uttömd för att skydda SCR-katalysatorn från skador. En komplett DEF-tankpåfyllning löste mina varningsmeddelanden och återställde normal drift. Insprutningssystemet kände omedelbart igen den nya vätskenivån och rensade nedräkningsvarningen. Som referens är tankens kapacitet runt 15-17 liter. Viktiga tips från min erfarenhet: Använd endast högkvalitativ DEF-vätska som uppfyller ISO 22241-standarderna, Fyll tills munstycket automatiskt stannar för att säkerställa korrekt tankkapacitet, Låt systemet registrera den nya vätskenivån i cirka 5 minuter innan start, Servicelampan ska slockna automatiskt efter några startcykler Eftersom ditt fordon har liknande körsträcka som när jag hade det här problemet, passar timingen den typiska DEF-vätskeförbrukningen. Regelbundna DEF-vätskekontroller under underhåll kan förhindra framtida startbegränsningar.

(Översatt från Engelska)

reinharddragon1 (Författare)

Tack alla för hjälpsamma svar. Efter att ha fått min bil till affären idag visade det sig att det var precis vad man misstänkte, en tom DEF-vätsketank. De fyllde på den med rätt ISO 22241 DEF-vätska och avgaskontrollsystemet fungerar normalt igen. Servicelampan slocknade efter några starter och insprutningssystemets varningar försvann. Den totala kostnaden var 85€ för DEF-vätskan och arbetet. Mycket bättre än att oroa sig för potentiella SCR-katalysatorskador eller större systemreparationer. Framöver kommer definitivt att övervaka DEF-vätskenivåerna mer regelbundet. Serviceteknikern nämnde kontrollnivåer var 10 000 km hjälper till att upprätthålla korrekt bränsleeffektivitet och förhindrar dessa plötsliga avstängningar. Har också noterat varningsskyltarna nu, så kan åtgärda det innan systemet upprätthåller en motorstartsbegränsning. Erfarenheten lärde mig hur allvarligt moderna dieselmotorer tar sina utsläppsnormer. Uppskatta all vägledning som hjälpte till att identifiera denna relativt enkla åtgärd.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: