Caliber som går trögt behöver akut diagnos av injektor

Jag upplevde nästan identiska symtom med min 2010 Dodge Journey diesel vid 115000 km. Den grova körningen och effektförlusten pekade ursprungligen på bränsleinsprutare, men diagnostisk testning avslöjade en misslyckad topplockspackning som orsakade lågt cylindertryck. Den trasiga topplockspackningen var i själva verket ett följdproblem som berodde på en uttänjd kamrem som hade hoppat över tänder. Detta orsakade problem med ventilstyrningen, vilket så småningom gjorde att topplockspackningens tätning gick sönder. Reparationen krävde att topplocket togs bort för att byta ut både topplockspackningen och kamremmen, plus nya tändstift eftersom de var skadade av den dåliga förbränningen. Detta klassificerades som ett större reparationsarbete eftersom det krävdes demontering av kritiska motorkomponenter, inklusive insugningsröret och kamaxeln, för att komma åt de skadade delarna. Symptomen matchar din beskrivning, dålig bränsleekonomi, ojämn gång och kontrollampa indikerar vanligtvis tryckrelaterade problem. För korrekt diagnos måste du först göra ett kompressionstest och kontrollera kamremmen. Dessa problem tenderar att leda till större problem om de inte åtgärdas omedelbart. Överväg att låta en certifierad dieselspecialist undersöka den, eftersom allmänna mekaniker ibland missar grundorsaken när de hanterar dieselspecifika tids- och tryckproblem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av den erfarenheten. Jag mötte också liknande symtom med min Caliber förra vintern. Motorns knackning och effektförlust fick mig att oroa mig för att det var turboladdaren, men det visade sig att kolvringarna var slitna och orsakade kompressionsproblem. Diagnosprocessen låter exakt som vad jag gick igenom. Kan du komma ihåg vad den totala reparationskostnaden var i ditt fall? Undrar bara hur det jämförs eftersom priserna varierar så mycket mellan butiker. Också nyfiken på om du har haft några relaterade frågor dyker upp sedan topplockspackningen ersättning?

(Översatt från Engelska)

Fick problemet ordentligt diagnostiserat av en certifierad dieselspecialist som fann att den uttänjda kamremmen hade påverkat kamaxelns timing. Eftersom detta var den ursprungliga orsaken som ledde till problemet med topplockspackningen täcktes hela reparationen av den tidigare arbetsgarantin och kostade 0 €. Åtgärden har eliminerat alla cylindertrycksfluktuationer helt och hållet. Motorn har nu en jämn kompression i alla cylindrar, utan problem mellan vevaxeln och kolvringarna. Den har gått problemfritt i över 8 månader nu med korrekt kraftöverföring och normal bränsleförbrukning. Inga relaterade problem har dykt upp sedan reparationen. Topplockspackningen är fortfarande intakt och kompressionstesterna visar optimala värden. Turboladdarens prestanda är också tillbaka till fabriksspecifikationerna nu när motorn har rätt cylindertryck. Tänk på att det är viktigt att fånga upp problem med kamremmen tidigt, de kan snabbt eskalera till allvarligare motorskador om de inte kontrolleras.

(Översatt från Engelska)

Jag tog min Caliber till en certifierad diesel specialist förra månaden efter att ha läst svaren här. Den diagnostiska testningen avslöjade slitna bränsleinsprutare som orsakar ojämn bränsletillförsel, vilket leder till grov körning och kraftförlust. Motorknackningen var en tydlig indikator på att något var fel med förbränningsprocessen. Den totala reparationen uppgick till 1200 € inklusive delar och arbete. De bytte ut alla fyra bränsleinsprutarna eftersom de uppvisade liknande slitagemönster. Mekanikern föreslog också att kamremmen skulle bytas ut som förebyggande underhåll eftersom den närmade sig det rekommenderade bytesintervallet. Reparationsprocessen tog två dagar men var värd att vänta på. Motorn går nu jämnt utan några kraftproblem eller konstiga ljud. Bränsleekonomin har förbättrats avsevärt och motorvarningslampan har inte återkommit. Sammantaget är resultatet mycket bättre än mina tidigare erfarenheter av allmänna verkstäder som inte kunde diagnostisera dieselmotorproblem på rätt sätt. Jag ville bara stänga cirkeln och berätta hur det gick. Tack för de användbara råden som pekade mig i rätt riktning.

(Översatt från Engelska)