CEL blinkar och Audi A2 stannar: Varning för EVAP-system

Efter att ha upplevt liknande problem med min 2003 Audi A4 2.0T, de symtom du beskriver matcha vad jag stött på. Kontrollampan och motorstoppet pekade på ett igensatt EVAP-system, vilket visade sig vara en allvarlig reparationssituation för bilindustrin. Diagnosen av utsläppssystemet visade att flera vakuumslangar var helt blockerade av kolavlagringar och att bränsletankens trycksensor gav falska mätvärden. Huvudavgasningsventilen hade fastnat i öppet läge, vilket orsakade oregelbundet bränsleångflöde och problem med motorns prestanda. Reparationen krävde en fullständig rengöring av ventilationssystemets vägar och byte av flera slitna slangar. Det mest kritiska var att rensventilen behövde bytas ut eftersom den inte gick att renovera. Denna omfattande åtgärd löste både problemen med motorvarning och tomgångskörning. Baserat på din beskrivning rekommenderar vi att du låter inspektera hela EVAP-systemet, särskilt anslutningarna mellan bränsletanken och motorrummet. Åldern på dessa Audi modeller gör dem benägna att denna specifika ventilationssystem fel. Detta är inte en reparation att skjuta upp, eftersom det kan leda till ökade utsläpp och potentiella bränslesystem skador om de lämnas oadresserade.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar dessa detaljer om EVAP-systemreparationen. Min A2 hade nästan identiska symptom och det visade sig också vara problem med tankventilationen. Snabb fråga, kommer du ihåg ungefär hur mycket du betalade för den kompletta fixen? Också nyfiken på om du har haft några relaterade problem sedan reparationen gjordes? Gaslock och trycksensor på min bil har agerat upp nyligen så Im undrar om jag ska få dem kontrolleras medan den är i butiken.

(Översatt från Engelska)

Den totala reparationen för min A4 EVAP-systemöversyn uppgick till 175 euro, främst för att åtgärda de igensatta slangarna och rengöra ventilationsvägarna. Felet i tankens ventilationsventil löstes framgångsrikt under denna service, och jag har inte upplevt några liknande problem sedan reparationen för sex månader sedan. Med tanke på din oro för tanklocket och trycksensorn är det definitivt värt att kontrollera dem medan bilen servas. Bränsletankens tryckavläsningar är avgörande för att EVAP-systemet ska fungera korrekt. Ett felaktigt gaslock kan utlösa motorlampor och orsaka att samma symtom återkommer, även efter att huvudproblemet har åtgärdats. Efter reparationen går min motor jämnt på tomgång och motorvarningslampan har varit släckt. Rensningsventilen fungerar som avsett nu när systemet är ordentligt tätat och ventilerat. Regelbundet underhåll av dessa komponenter hjälper till att förhindra framtida komplikationer med EVAP-systemet.

(Översatt från Engelska)

Bara gick till mekanikern förra veckan för att reda ut detta. Diagnosen bekräftade våra misstankar om EVAP-systemet, rensningsventilen var verkligen den skyldige. De fann betydande koluppbyggnad i ventilationsvägarna också. Den totala reparationskostnaden uppgick till 230 euro, vilket inkluderade byte av rensventil, rengöring av systemet och en ny trycksensor eftersom min visade inkonsekventa mätvärden. De kontrollerade också gaslockets tätning när de ändå höll på, som tack och lov fortfarande var bra. Motorlampan tändes direkt efter bilreparationen och tomgångskörningen upphörde helt. Bilen går mycket smidigare nu. Kommer definitivt att hålla ett närmare öga på underhållet av avgassystemet framöver. Jag är verkligen glad att jag inte väntade längre med att få den fixad.

(Översatt från Engelska)