Chrysler 300: Motorbankning och rök vid acceleration

Jag upplevde identiska symptom i min Chrysler 200 från 2017 förra säsongen. Motorbankningen var omisskännlig, särskilt vid acceleration, och avläsningarna från banksensorn var helt i taket när den scannats. Den bakomliggande orsaken visade sig vara allvarliga kolavlagringar i förbränningskammaren, vilket skapade heta punkter och störde normal förbränning. Dessa avlagringar orsakade problem med förtida tändning, vilket ledde till det bankande ljudet och effektbortfallet du beskriver. Reparationen krävde: Avlägsnande och rengöring av cylinderhuvuden, Byte av tändstift, Avkolningsbehandling, Återställning av banksensorparametrar. Detta var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom fortsatt körning kunde ha lett till kolvslag och slutligen motorhaveri. Efter reparationen återgick motorn till jämn drift med korrekt effektledning. Jag rekommenderar att du omedelbart får felkoden avläst, eftersom symptomen starkt tyder på förbränningsrelaterade problem som inte bör ignoreras. Körsträckan på din 300 ligger inom det intervall där kolansamling blir vanligt, särskilt om regelbundna serviceintervaller missats. Användning av bränsle av lägre kvalitet eller försenade oljebyten kan förvärra problemet. Överväg att byta till högkvalitativt bränsle och följa strikta serviceintervaller efter reparationen.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med Chrysler 200. Mina symptom är väldigt lika och att ha den diagnosen om tändningstidpunkt och knacksensor hjälper mycket. Reparationslistan du angav låter grundlig. Nyfiken, kommer du ihåg ungefär hur mycket du betalade för hela reparationsarbetet? Har du också haft några återkommande problem med motor knackning eller detonation sedan du fick det åtgärdat? Jag vill bara budgetera ordentligt och se till att detta förhoppningsvis tar hand om problemet helt.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått min Chrysler 200 från 2017 reparerad för förbränningskammaravlagringar har jag inte upplevt några varningar från knacksensorer eller problem med förbränning. Reparationen kostade totalt 425 €, vilket inkluderade rengöring av kolavlagringarna och återställning av alla parametrar. Investeringen var värd det eftersom motorn nu går smidigt utan några detonationsproblem. För att förhindra framtida problem bytte jag till högre oktankvaliteter på bränslet och håller mig till underhållsschemat. Kolvslaget och den ojämna gången försvann helt efter att reparationsarbetet var klart. Det har gått över ett år nu utan återkommande symptom. Regelbundna oljebyten och högkvalitativt bränsle gör verkligen skillnad för att förhindra att nya kolavlagringar bildas i förbränningskammaren.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de hjälpsamma svaren. Till slut tog jag min 300 till en ny mekaniker efter att ha undersökt flera verkstäder. Diagnosen av knacksensorn bekräftade vad ni alla föreslog om förbränningskammarens avlagringar som orsakade detonation. Total reparation kostade 480 € inklusive: Fullständig avkolningsbehandling, Nya tändstift, Kalibrering av knacksensor, Oljebyte med ny syntetisk olja. Motorn går som ny nu, inget mer ryck eller rök under acceleration. Mekanikern visade mig kolansamlingen de rengjort och den var ganska allvarlig. Började använda högre oktanhalt bränsle och kommer att hålla i gång med underhållet för att förhindra att det händer igen. Jag är verkligen glad att jag fick det fixat innan någon större motorskada inträffade. Verkstaden gjorde ett bra jobb och visade mig till och med exakt vad de gjorde under reparationen. Mycket bättre upplevelse än min tidigare mekaniker.

(Översatt från Engelska)