Chrysler Grand Voyager Fläktmotor orsakar överhettningsproblem

Jag hade ett liknande problem med min Chrysler Town & Country diesel från 2010 förra sommaren. Överhettningssymtomen stämde exakt överens, temperaturspikar i långsam trafik trots att kylsystemet verkade fungera. Den elektriska fläkten var verkligen boven i dramat, men inte själva motorn. Efter inspektion kunde problemet spåras till korroderade kabelanslutningar mellan fläktens styrmodul och den elektriska motorn. Kylsystemet fungerade intermittent eftersom den skadade anslutningen fick fläktkopplingen att koppla in oregelbundet. Reparationen innebar att byta ut hela kabelhärvan för den elektriska fläktenheten och rengöra anslutningarna till styrmodulen. Detta var mer omfattande än att bara byta ut fläktmotorn, men löste överhettningsproblemet helt. Detta betraktas som en allvarlig reparation eftersom överhettning kan leda till motorskador om det inte åtgärdas. Den elektriska fläkten är en kritisk komponent i kylsystemet, särskilt i stopp-och-kör-trafik när det inte finns något luftflöde genom kylaren från bilens rörelse. Baserat på din körsträcka och symtom rekommenderar jag att du låter kabelanslutningarna och fläktens styrmodul testas innan du byter ut den elektriska motorn. Den intermittenta driften pekar ofta på elektriska problem snarare än mekaniskt fläktfel.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med fläktmotorproblemet. Bra att veta att det bara var kabelhärvan och anslutningarna som orsakade problemen med kylsystemet, snarare än hela fläktenheten. Min Grand Voyager har fungerat bra sedan reparationen, utan några fler överhettningsproblem, inte ens i sommartrafiken. Kan du påminna mig om hur mycket du till slut betalade för hela reparationen? Jag är också nyfiken på om det har dykt upp några andra kylsystemproblem sedan reparationen. Ibland kan dessa elektriska problem indikera andra utvecklande problem.

(Översatt från Engelska)

Glad att höra att din Grand Voyager fungerar som den ska nu. Reparationen av den elektriska fläkten på min bil var enkel, det kostade 95 € att åtgärda den felaktiga kabelanslutningen. Mekanikern hittade korroderad kablage vid kontakten som ansluter till fläktens kontrollmodul, vilket orsakade de sporadiska problemen med kylsystemet. Sedan den elektriska fläktans anslutning reparerats har mitt kylsystem fungerat felfritt. Inga temperaturspikar eller problem med fläktens koppling. Motorns kylning förblir stabil även under längre perioder av tomgång i trafiken. Det har gått över ett år nu och jag har inte upplevt några relaterade elektriska problem. Regelbundna underhållscheckar visar att kylsystemet fungerar som det är tänkt. Att få kablarna åtgärtade tidigt förhindrade sannolikt skador på andra komponenter som fläktmotorn eller kontrollmodulen.

(Översatt från Engelska)

Jag tog äntligen min Grand Voyager till en annan mekaniker förra veckan efter att ha läst om din liknande upplevelse. Fläktproblemet till kylaren visade sig vara precis som du beskrev, korroderade kabelhärans kontakter som orsakade överhettningsproblem i fordonet. Reparationen var billigare än väntat, 120 €, mestadels arbetskostnader för rengöring av kontakter och utbyte av skadade kablar. Mycket bättre än att byta ut hela den elektriska motoraggregatet som min tidigare mekaniker föreslog. Kylsystemet fungerar nu perfekt. Inga fler temperaturspikar eller överhettning under stadskörning. Den elektriska fläkten slår till konsekvent när det behövs och håller motortemperaturen stabil även i långsam trafik. Jag är verkligen glad att jag fick en andra åsikt istället för att betala för onödigt byte av delar. Regelbundet underhåll bör förhindra liknande problem i framtiden. Jag kommer definitivt att hålla koll på kabelanslutningarna under framtida service. Tack igen för att du pekade mig i rätt riktning med diagnosen.

(Översatt från Engelska)