Chryslers Varningslampor för Olja: Sensorproblem jämfört med Allvarliga Problem

Hade exakt samma problem på min Chrysler 300 2013 för ungefär sex månader sedan. Jag har viss erfarenhet av grundläggande bilunderhåll, men elektriska problem är inte min starka sida. Varningarna för motortemperatur och oljetryck började dyka upp sporadiskt först, sedan blev de konstanta. Avläsningarna på oljetrycksmätaren var också inkonsekventa. Det visade sig att ledningshärvan till temperatursensorn hade slitits igenom, vilket orsakade felaktiga kopplingar. Jag tog den till en verkstad där de diagnostiserade en skadad kontakt som går till oljesensorn. De bytte ut ledningarna och rengjorde kontaktpunkterna. Total reparationskostnad var 95 €, främst arbetskostnad eftersom problemet bara var ledningarna snarare än sensorn i sig. Det skulle vara till hjälp att veta: Fluktuerar dina oljetrycksavläsningar eller är de stabila? Visas varningen mer när motorn är kall eller vid driftstemperatur? Har du märkt några faktiska prestandaproblem eller bara varningslamporna? Fick du några specifika felkoder som du kan dela med dig av? Detta kan spara dig från att onödigtvis byta ut hela sensor enheten om det bara är ett anslutningsproblem som i mitt fall.

(Översatt från Engelska)

Min bil har gått 171765 km och servades senast för 3 månader sedan. Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Mina oljetrycksavläsningar fluktuerar definitivt, särskilt vid tomgång. Varningarna visas vanligtvis efter att motorn nått normal driftstemperatur, ungefär 10–15 minuter in i körningen. Felkoderna pekar på oljetrycksgivarens krets, men jag märkte att motorns givareavläsningar blir oregelbundna innan varningslamporna aktiveras. Inga prestandaproblem ännu, bara varningsindikatorerna. Efter att ha läst ditt svar om kabelhärvan kollade jag kontakten vid oljesensorn och hittade lite korrosion. Planerar att rengöra kontakterna först innan jag byter ut några delar. Bils temperaturgivaren verkar fortfarande fungera korrekt, så förhoppningsvis är det bara ett kontaktproblem som ditt. Skulle uppskatta alla tips på rekommenderade kontaktrengöringsprodukter som fungerade bra för sensoranslutningar.

(Översatt från Engelska)

Kul att du kollade de anslutningarna, det var exakt så jag diagnostiserade min initialt. Den korrosion du hittade stämmer överens med vad jag hade att göra med på min Chrysler 300. De fluktuerande oljenivåavläsningarna vid tomgång är ett klassiskt tecken på anslutningsproblem med oljetrycksgivarekretsen. För rengöring av sensoranslutningar använde jag en elektronisk kontaktrengöringsspray som fungerade bra, se bara till att låta den torka helt innan du ansluter om den. Kontrollera även kablarna nära motorns sensor för tecken på slitage, särskilt där den kan gnida mot andra komponenter. Eftersom dina avläsningar bara blir oregelbundna efter uppvärmning, fokusera definitivt på anslutningspunkterna först. Värmeutvidgning kan förvärra dåliga anslutningar, vilket förklarar tidpunkten för dina varningslampor. Detta stämmer överens med det beteende jag såg innan jag fick min reparerad. Snabbtips: när du rengör oljesensoranslutningarna kan det vara värt att kontrollera andra närliggande sensorer också. Hela kabelhärvan i det området kan påverkas av värme och oljeexponering över tiden, särskilt vid din körsträcka. Min mekaniker hittade några andra anslutningar som behövde uppmärksamhet medan han åtgärdade huvudproblemet. Om rengöring inte löser problemet kostar utbyte av kontaktkontakten betydligt mindre än en ny bilsensor, så det är värt att prova nästa innan du överväger fullständig sensorbyte.

(Översatt från Engelska)

Tack för rådet. Efter att ha rengjort anslutningarna med elektrisk kontaktrengöring kan jag bekräfta att oljetrycksavläsningarna har stabiliserats och varningslamporna inte längre visas. Motortemperaturmätningarna verkar också mer konsekventa nu. Den totala kostnaden för kontaktrengöringen var 15 €, mycket bättre än att byta ut hela temperatursensoraggregatet. För alla andra som har liknande problem med sin Chrysler 200, kontrollera definitivt sensoranslutningarna först innan du antar det värsta. Jag kommer att fortsätta övervaka bilens diagnostiska avläsningar i några veckor för att säkerställa att reparationen håller. Jag kommer också att låta verkstaden kontrollera resten av kabelhärvan vid nästa service, eftersom flera av er nämnde potentiella slitageproblem vid denna körsträcka. Jag uppskattar verkligen hjälpen med att undvika ett onödigt byte av sensorn. Jag sparade både tid och pengar genom att fokusera på anslutningsproblemen först.

(Översatt från Engelska)