Carly Community
robinflame1
Citan Diesel VANOS-problem och bränsleförbrukning
(Översatt från Engelska)
4 kommentar(er)
robinflame1 (Författare)
Tack för det snabba svaret. Jag har inte specifikt kontrollerat strömförsörjningen till magnetventilerna, det är en bra poäng. Oljebyten har varit regelbundna, men kan det ändå finnas slam trots det? Vad skulle vara det bästa sättet att verifiera strömförsörjningen utan specialverktyg?
(Översatt från Engelska)
walterbrown1
Även om regelbundna oljebyten är fördelaktiga kan oljans kvalitet och körvanor fortfarande bidra till slamavlagringar över tid. När det gäller strömförsörjningen är en multimeter det idealiska verktyget för att kontrollera spänningen vid solenoidkontakten. Men om du inte har det, inspektera visuellt ledningarna för eventuella skador eller korrosion. Med tanke på den potentiella komplexiteten och de presenterade symtomen kan det mest försiktiga tillvägagångssättet vara en diagnostisk bedömning av en kvalificerad verkstad. Håller du med?
(Översatt från Engelska)
robinflame1 (Författare)
Tack för rådet. Jag följde ditt förslag och lät en mekaniker kontrollera det. Det visade sig vara en defekt kamaxelsolenoidventil och ett problem med kablarna. Reparationskostnaden var runt 250 €. Motorlampan är nu släckt och bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala.
(Översatt från Engelska)
Delta i diskussionen nu:
walterbrown1
En motorvarningslampa i kombination med ökad bränsleförbrukning tyder verkligen på att ett VANOS-problem kräver utredning. Innan du antar det värsta, har du verifierat strömförsörjningen till kamaxelns magnetventiler? En felaktig strömförsörjning kan efterlikna en defekt solenoid. Finns det dessutom någon historik av sällsynta oljebyten? Att försumma oljebyten kan leda till slamuppbyggnad, vilket potentiellt påverkar VANOS-funktionen. Kan du beskriva körförhållandena när motorvarningslampan först tändes?
(Översatt från Engelska)