Cobalt Kontrollera motor + minskad effekt: problem med gasspjäll?

Hade ett liknande problem med min 2006 Chevy Malibu. Efter lite grundläggande gör-det-själv-erfarenhet av att arbeta med bilar, har jag lärt mig att dessa symtom inte alltid är som de verkar. Trodde först att det också var gasspjället, men visade sig vara gaspedalmodulen som orsakade den minskade motoreffekten och satte bilen i haltande läge. Motorn gick på tomgång innan åtgärden. Tog den till en butik efter att mina försök att rengöra spjällhuset inte hjälpte. Den totala reparationskostnaden var 265 för den nya pedalmodulen och programmeringen. Mycket billigare än att byta ut hela spjällhuset. Problemet kom aldrig tillbaka och bränsleeffektiviteten förbättrades faktiskt lite efter åtgärden. Vilka specifika felkoder får du? Har du märkt några förändringar i pedalresponsen eller motorns beteende innan kontrollampan tändes? Denna information skulle hjälpa dig att begränsa om du har att göra med samma problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse. Hade min senaste service vid 11704 KM och började märka svarsfördröjningen direkt efter. Får felkod P2135, och ja, pedalen känns annorlunda, mindre lyhörd än vanligt. Gassensorns avläsningar verkar avstängda baserat på skannern, och motorn på tomgång blir riktigt grov, särskilt när den är kall. Ser definitivt liknande symtom som du beskrev med det slappa läget som slår in ibland. Bra att veta om att pedalmodulen är en potentiell bov, det är en mycket bättre ersättningskostnad än vad jag blev citerad för gasspjällsenheten. Behövde du någon speciell programmering när du fick ut pedalmodulen?

(Översatt från Engelska)

Japp, dina symtom låter precis som jag hanterade på min Malibu. Den P2135-koden är knepig, medan den pekar på gasspjällspositionssensorn, är grundorsaken inte alltid själva gasspjällskroppen. Svarsfördröjningen och den grova tomgången matchar det jag upplevde perfekt. Angående programmeringen, behövde den absolut. Pedalmodulen måste kalibreras för att kommunicera korrekt med gassensorn och motorkontrollmodulen. Butiken var tvungen att använda sitt diagnostiska verktyg för att programmera det, vilket ingick i den totala summan på €265 jag nämnde. Förbättringen av bränsleeffektiviteten var en trevlig bonus efter fixen, gick från att bränna extra gas med grov tomgång till att gå mycket mjukare. Om dina gassensoravläsningar är avstängda som mina, finns det en god chans att pedalmodulen är det faktiska problemet jämfört med ett fullständigt fel på gasspjället. Snabbtips från min erfarenhet, få luftintagssystemet kollat ​​medan de håller på. Min hade en del uppbyggnad som bidrog till den ojämna tomgången, och att rengöra det tillsammans med bytet av pedalmodulen gjorde en enorm skillnad i hur motorn går.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade informationen. Efter att ha jämfört våra situationer, lutar jag definitivt mot att kolla pedalmodulen först. Ringde precis runt och hittade en butik som kan göra programmeringen, de citerade mig 290 € för delar och arbete, vilket låter ungefär rätt baserat på din erfarenhet. Ska ta in den imorgon och låta dem kolla luftintagssystemet som du föreslog medan de jobbar på det. Hoppas verkligen att detta löser både kontrollmotorlampan och de grova tomgångsproblemen. Situationerna med minskad motorkraft och haltande läge blir ganska irriterande, särskilt under min arbetspendling. Kommer uppdatera om pedalmodulen fixar allt. Borde vara mycket billigare än att byta ut hela spjällhuset, och om det förbättrar bränsleeffektiviteten som i ditt fall, ännu bättre. Tack igen för att du hjälper mig att undvika att eventuellt byta ut fel del.

(Översatt från Engelska)