Crafter Diesel Bältessträckare visar varningssignaler

En sliten serpentinremspännare orsakade liknande symptom på min VW Transporter TDI 2009. Gnisslande rem vid kallstart var det första varningstecknet, följt av ojämn remdrift. Bilunderhållet avslöjade tre huvudproblem: Defekt spännarfjädermekanism, Slitna stödrullelager, Remmaterialförsämring. Dessa komponenter fungerar som ett system, och när spännaren går sönder skadar den vanligtvis remmen och närliggande remskivor. Reparationen innefattade utbyte av: Komplett spännaraggregat, Serpentinrem, Två stödrullar. Detta var en allvarlig reparation som krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom en trasig rem kan orsaka motorhaveri genom att förlora kraft till kritiska komponenter som generatorn och vattenpumpen. Motorljudet försvann helt efter reparationen. De symptom du beskriver stämmer överens med ett klassiskt fel på remspännaren. Med tanke på din Crafters körsträcka är en fullständig inspektion av remdrivsystemet avgörande. Försening kan leda till mer omfattande skador på hjälpkretskomponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. På min Crafter från 2006 märkte jag liknande problem med gnisslande rem och spännare som behövde åtgärdas. Den kompletta reparationen återställde allt till det normala. Hade reparationskostnaden låg inom budgeten? Jag undrar bara vilka reparationskostnader jag kan förvänta mig och om några andra problem uppstått sedan den åtgärdades. Det är alltid bra att höra verkliga erfarenheter med bilunderhåll på dessa skåpbilar. Har du märkt något annat med din spännrulle sedan reparationen?

(Översatt från Engelska)

Sedan den felaktiga remspännaren åtgärdades på min Transporter har motorprestandan varit perfekt utan återkommande problem. Reparationen kostade totalt 455 € för komplett byte av spännaraggregatet, vilket var högre än initialt förväntat men värt varenda krona med tanke på riskerna med remhaveri. Motorljudet och remgnissel försvann helt efter reparationen. Serpentinenremmen löper nu smidigt utan några problem med slirning eller justering. Regelbundna kontroller visar att styrrullen och remspänningen fortfarande är korrekt underhållna efter 20 000 km körning. Kamremssystemet fungerar nu precis som det ska, utan att några av de oroande symptomen återkommer. Denna typ av reparation brukar vara en permanent lösning när den utförs korrekt med kvalitetsdelar. Kom bara ihåg att visuellt inspektera remdrivkomponenterna under rutinmässigt underhåll för att upptäcka eventuella tidiga varningssignaler.

(Översatt från Engelska)

Fick min Crafter lagad förra veckan och ville uppdatera. Mekanikern bekräftade att spännaren var slut, vilket orsakade bälteskvinandet vid kallstart. Total reparation kostade 520 € inklusive delar och arbete, lite mer än väntat, men motorn går perfekt nu. Hittade en specialistverkstad som verkligen kan dessa skåpbilar. De upptäckte även några slitna frihjulspullslager när de bytte spännaren. Smart att laga båda eftersom de redan var där inne. Kamremmen såg bra ut, men de rekommenderade att hålla koll på den till nästa service. Skillnaden i motorprestanda är enorm. Inga fler gnisslande eller slirande ljud. Känns som en helt annan bil nu vid morgonstart. Jag kommer definitivt att hålla mig till regelbundna bilunderhållskoll för att undvika liknande problem i framtiden. Uppskattar verkligen råden här, de hjälpte mig att förstå vad jag hade att göra med och vad jag kunde förvänta mig av reparationen.

(Översatt från Engelska)