CT6-batteriproblem orsakar flera elektriska fel

Hade samma symtom på batterifel på min XT5 från 2019. Spänningsfallet påverkade flera system, svåra starter, ovanliga instrumentpanelmeddelanden och elektriska gremlins överallt. Det visade sig att huvudbatteriet var okej, men att hjälpkraftsystemet hade ett kabelfel nära bagageutrymmet. Problemet orsakade parasitär dränering och förhindrade korrekta laddningscykler. Diagnosen avslöjade korroderade terminaler och en felaktig spänningsregulator. Reparationen krävde specialiserad diagnostisk utrustning för att korrekt spåra de elektriska felen. Det som verkade vara ett enkelt batterifel krävde i själva verket byte av spänningsregulator, rengöring av alla anslutningspunkter och omprogrammering av flera moduler för att lösa problemen med motorstart. Det här är ett allvarligt problem med elsystemet som bör åtgärdas omgående för att förhindra potentiella systemskador. De här symptomen stämmer exakt med dina, och de ovanliga felmeddelandena är vanligtvis det första tecknet på ett felande strömhanteringssystem snarare än bara ett svagt batteri. Vi rekommenderar starkt att du låter en certifierad verkstad som är specialiserad på elektrisk diagnostik kontrollera bilen, eftersom vanliga mekaniker ofta missar de bakomliggande orsakerna till dessa komplexa batterirelaterade problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av den erfarenheten, det hjälper verkligen eftersom jag har hanterat ett identiskt lågspänningsproblem i min 2020 CT6 i flera veckor nu. Batterifelssymtomen du beskrev matchar min situation perfekt. En snabb fråga, minns du ungefär vad den totala reparationskostnaden blev? Är också nyfiken på om du har haft några återkommande elektriska problem sedan du fixade det? Skulle hjälpa mig att budgetera för vad som kan vara framför mig.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått min XT5 korrekt diagnostiserad och reparerad har jag inte upplevt några återkommande problem med batterifunktionen. Bilens elektronik fungerar felfritt nu och problemen med spänningsfall har lösts helt och hållet. Den totala reparationen uppgick till 290 euro för att fixa hjälpbatterisystemet, inklusive delar och arbete. Detta omfattade byte av spänningsregulator, rengöring av poler och omprogrammering av moduler. Även om det kan verka dyrt kräver en korrekt reparation av bilelektronik specialutrustning och expertis. Mitt råd lönade sig. Att få diagnosen utförd av tekniker som förstår komplexa mönster för batterifel sparade pengar i det långa loppet. Nu har den gått i två år utan några elektriska problem eller startproblem. En ordentlig lösning på batterirelaterade problem är värd investeringen för att förhindra kaskadproblem med elektriska problem.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha haft ständiga elektriska problem tog jag till slut min CT6 till en certifierad verkstad som specialiserat sig på elektrisk diagnostik. Diagnosen av energistyrningssystemet visade exakt det som beskrivits, korroderade poler och en felaktig spänningsregulator som orsakade symptomen på batterifelet. Reparationskostnaden uppgick till 310 euro, vilket omfattade en fullständig översyn av hjälpbatterisystemet, inklusive rengöring av alla anslutningspunkter och nödvändig omprogrammering. Reparationen tog cirka 4 timmar, men resultatet var värt det. Det har gått 3 veckor sedan reparationen och alla elektriska problem har försvunnit helt och hållet. Inga fler felmeddelanden, motorn startar perfekt och problemen med spänningsfall är borta. Jag är verkligen glad att jag bad om råd här först, räddade mig från en annan frustrerande upplevelse med en allmän mekaniker som kanske bara hade bytt ut batteriet utan att åtgärda det verkliga problemet.

(Översatt från Engelska)